“上海车展如火如荼进行时，东京车展却67年来首次宣布取消”

经济大萧条，渡过了年的日本地震的东京车展，最终没能防止新冠引发的肺炎疫情的入侵。

4月22日，日本汽车工业协会( japanautomobile Manufacture RSASSOCiation，以下简称jama )主席、丰田汽车社长丰田章男表示，2021年东京车展中止，将来将在东京举办移动展(，

有趣的是，这是自1954年东京车展开始以来，该活动首次宣布取消。

据说以“移动旅行”为主题的下次车展什么时候举行还不清楚。 jama正在考虑推迟到2022年或2023年。

近年来，丰田章男是东京车展的第一倡导者之一，致力于东京车展的重建，将聚集越来越多的游客，恢复往日的辉煌。

“我们认为，为众多参展者和展览会人士提供一个在安全的环境中体验移动魅力的场所并不容易。 决定取消2021东京车展。 但是，我们也希望下次将展览会升级为规格更高的东京交通展，期待大家的持续支持。 ”丰田章男在jama的例行记者招待会上这样说道。

他补充说，在现实生活中举办车展是重要的，而不是在线与顾客联系。

“在东京车展上，展示着摩托车、微型货车、大型汽车、轿车和其他领域的移动车辆。 因此，我们希望游客能够实地体验这些车辆。 我们想在现实世界而不是虚拟世界举办活动。 所以，我们决定取消这个活动。 ”丰田章男说。

2019年，丰田章男领导了东京车展的复兴。 当时，他的目标是吸引100万游客，但最终仅12天的展览就吸引了130万游客。 这个数字比去年的77.12万人激增了70%。

但是，东京车展还远远没有恢复曾经的辉煌，1991年，东京车展的参展人数达到了创纪录的202万人。 但此后，参展人数迅速减少，从每年90.2万人减少到每年81.35万人。

不仅如此，近年来，参加车展的跨国车企逐渐减少。 2019年参展的跨国车企只有梅赛德斯-奔驰、smart、雷诺、高山4家，其中，后者两个企业品牌参展的首要原因是与日产三菱的合作。 如果跨国车企品牌年年流失，东京车展的吸引力肯定会进一步削弱。

但是，与2021年东京车展暗淡的中止相比，中国上海车展更是方兴未艾。 这也是上海国际车展在新冠肺炎疫情发生后首次上线。 此次车展于4月19日开幕，全球1000多家公司参展，100多家新车亮相，以德系、美系、日韩系为首的国际主要汽车企业品牌以总部名义参展，可见对此次上海车展的重视。

许多业内人士认为，中国汽车市场的强劲复苏，推动了全球制造商参加此次车展的热情。 这不仅关系到海外汽车企业不断“编码”中国市场，而且也将中国视为世界汽车产业转型的前沿阵地。

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