“五化引领 活力东风澎湃革新动能”

我们似乎离普通人购买无人车还很远，但事实上，这项技术已经开始被东风付诸实践。

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/ h/]阿尔法巴自动驾驶总线

最近的进展发生在深圳福田保税区，最近一个月，附近居民经常可以看到悬挂东风“双飞燕”标志的阿尔法巴自动驾驶巴士在开放道路上穿梭。 从外观上看，阿尔法巴和普通巴士差不多，但是方向盘自己动，感觉行人，车自动回避绕行，不需要人为操作。

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(/h ) )“开这辆车一整天都不累。 ’司机高师傅说。 在广阔的无人驾驶明天市场中，阿尔法巴自动驾驶巴士的试运行已经让很多人尝到了未来交通带来的甜头。

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造就了新时代的“流行浪潮”，东风“五化”掀起了领域创新浪潮

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(/h ) )阿尔法巴自动驾驶巴士在福田保税区首次试运行，这是中国第一次，也是世界第一次在开放式道路上无人驾驶。 随着无人驾驶汽车技术的成熟，未来汽车市场的新趋势不言自明。

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年，对国内汽车市场来说，是极其平凡的一年，电动、智能、互联网等关键词频繁出现。 在这种形势下，东风企业反复推动科技强企业，创新性地提出了“五化”(轻量化、电动化、智能化、互联网化、共享化)的概念。 阿尔法巴运用的许多技术是东风企业“五化”概念的初步实践。

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目前，东风企业轻量化技术路线不断优化，电动化、智能化、互联网化商品加速上市，共享化模式逐渐形成。

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在轻量化方面，东风企业广泛使用轻量化材料和先进的制造技术，通过不断优化产品结构设计确定了实现轻量化目标的技术路线。 商用车方面，开发的轻量化混合动力客车使用铝合金白车身和大量轻量化设计的高强度钢、轻质合金、先进的pc和高强度铸铁类的主要部件，使整车减重14.2%； 在轿车上，聚集了众多轻量化创新成果的东风风神ax4，其轻量化材料的应用比例高达66%，远远高于领域50%的平均水平。

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东风企业科技创新成果展上展示的轮毂电机驱动系统

关于 电动化，制定以ev/phev为要点的技术路线，对fcv、轮毂电机进行预研，并且以低碳为中心加速hev的开发。 在技术合作行业，与雷诺-日产联盟合作成立易捷特新能源汽车有限企业，共同开发电动汽车。

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在智能化方面，以辅助驾驶、自动停车和自动/无人驾驶三大技术的快速发展方向为主导，使用渐进开发模式。 目前，东风无人驾驶车正在加速验证中，具备自动停车进入、自动转向和随动车、高速变道、行人识别等功能。

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在互联网化中，以端、管、云模块为中心，采用平台迭代的方法，根据工程成熟度逐步落地风神系列车型。 目前，新启动辰d60搭载了远程信息云平台，东风企业自主轿车确立了自己的远程信息企业品牌windlink，实现了9大子系统共29项服务。

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在共享化方面，目前东风企业已经推出“易微享”、“东风移动”等多种共享移动服务平台，业务涵盖共享汽车、新能源通勤车、新能源出租车、网络预约车、新能源物流车等

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年9月下旬，东风科技创新掀起媒体报道热潮。 持续一周的科技创新周，让众多媒体对东风“五化”的成果给予了高度评价。 据《中国汽车报》报道，轮毂电机技术被认为是瞄准该汽车领域的新技术成果，已在东风军车和轿车两个行业得到应用。 据《科技日报》报道，在智能化方面，东风企业已经掌握了自动驾驶汽车自主控制水平的技术，处于国内领先水平。 据“本汽车”介绍，随着“东风旅游”平台在线化、分时租赁等业务模式的创新，东风共享化给旅游带来了更大的便利。

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“十二五”期间，东风企业将继续开展“五化”布局，致力于成为为顾客提供各方面产品和服务的公司。

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什么汽车？ 东风总是处在思考和实践的道路上

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什么汽车？ 汽车不仅是钢铁塑料的集合体，是各种高科技相互竞争的强大载体，也是科学技术飞速发展和人类文明进步的重要标志。

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“由于科学技术的飞速发展和进步，汽车产业不断被赋予新的内涵和强大的生命力。 可以预见，技术变革主导的新能源和自动驾驶的时代将到来。 ”这是东风企业董事长、党委书记竺延风对汽车未来快速发展趋势的思考。 而且，东风从上到下，都在思考未来的汽车。

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东风企业技术中心仿真技术应用开发室主任王希诚认为，未来汽车将少不了智能驾驶、新能源、智能网络这一关键词。 这反映出东风对汽车领域未来快速发展趋势的清醒认识。

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东风新能源汽车是东风关于汽车未来快速发展趋势的实践产品。 目前东风企业已经形成了三条技术路线(纯电动、插电式混合动力和燃料电池)，形成了全系列新能源产品线的结构，新能源轿车的电控工业化、电池组工业化、驱动电机工业化等项目都在年中执行。

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“东风新能源汽车产品，科技含量、产业化水平高，与发达国家基本处于起跑线上。 ”中国汽车精英智库联合执行主席、清华大学汽车产业技战术研究院院长赵福全教授这样评价道。

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东风风神e70纯电动汽车

目前，东风企业的新能源产品还在加速上市。 去年10月中旬，东风风神e70纯电动汽车投放市场，综合续航里程超过351公里。 在广州车展上，东风风行发布的菱智m5ev两款纯电动新车成功开拓了成都、武汉、杭州等地的物流市场。

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数据显示，去年1-12月，东风新能源汽车累计销量5.4万辆，比去年同期增长117.6%，远远超过领域增长率。 东风新能源业务整体盈利。

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多年来，东风企业在新能源业务的商业模式上不断创新。 目前，东风几乎囊括了国内新能源汽车的所有商业模式，形成了包括分时租赁、专线运营、出租车运营、互联网+专车服务和通勤车5个方面的商业模式。

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随着 双积分政策逐渐明确，中国新能源汽车市场空之间将进一步释放。 在“583”计划的带动下，东风企业的新能源汽车事业将迎来新的框架。 到了2004年，东风企业新能源汽车市场占有率预计将达到18%，销量将达到36万辆。 到2025年市场占有率将达到20%，销量将达到100万辆。

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未来到了，汽车领域的拐点将如何损坏[/s2/]

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未来汽车市场竞争越来越激烈，许多公司已经有了转型的紧迫感。 丰田计划2025年不再生产只搭载以前传来的动力的汽车，大众提出从年开始以电动汽车为主力，特斯拉将从单纯的电动汽车制造商全面部署到新能源公司……

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汽车产业已经完成了产能扩张布局，从规模扩张到内涵快速发展的“拐点”也许已经到来。

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在这样迅速的发展态势下，中国的汽车企业不能掉以轻心。 作为中国汽车中央企业，东风企业加快实施创新驱动战术，不断提高科技创新能力和整体竞争力，努力建设世界汽车科技强企业。

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年东风汽车企业科技创新成果展“启动式

年9月下旬东风企业科技创新成果展暨第二届科技创新周集中展示的120多个创新成果，充分印证了东风对科技创新的坚守。

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“迄今为止，东风企业一直在积极致力于科技创新。 ”竺延风表示，企业科技创新取得了迅速进步，但在基础研究、现有技术研究开发中还需要进一步加强。 因此，有必要进一步加大科技投入、体制机制完全创新、营造创新文化。 ’他认为，面向未来，只有拥有强大的科学技术力量，才能实现变革升级、质量提升增效、可持续快速发展。

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大企业的快速发展需要创新的科学技术，创新的科学技术需要创新的机制。 以东风创新事业室为激发技术人才创新活力、提高研发能力的舞台，目前东风已经建成33个企业级创新事业室。

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在科技人员薪酬体制改革方面，东风分为三个步骤。 第一步达到市场化水平，科技人员薪酬高于行政管理者的第二步是“能做多少”，将于今年年底完成； 第三步是“上得去”，明年实现。

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在对外合作方面，东风企业将凝聚各方面资源，与一汽、长安签署战术合作框架协议，以新能源、智能化、互联网化、轻量化等行业为中心，对战术核心技术、平台进行联合投资、开发。

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(/h ) )随着创新机制改革的逐步推进，东风将汇聚强大的创新洪流，走向实现汽车强国梦想的彼岸。

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