“不使汽车限购限行常态化 拥堵费研究推进”

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根据交通部官网消息，交通部近日印发了《城市公共交通“第十三个五年规划”(简称《纲要》)，《纲要》提出根据城市交通状况，适时研究推进城市交通拥堵的收钱政策。 慎重实施限制汽车限购的“二限”政策，不使“二限”政策常态化。 在已经实施的城市，适时研究制定必要的配套政策和替代措施。

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城市必须慎重采用汽车限购

《纲要》提出了缓解城市交通拥堵的措施，但值得注意的是，《纲要》根据城市生活人口规模制定了“十三五”时期各类城市公共交通快速发展指标，城市常住人口在500万以上的城市，绿色出行比例 市公交车站500米的覆盖率是100%，市民在500米以内出门就能找到公交车站。

缓解城市交通拥堵，诱惑各地依法建立以经济手段为主、行政手段为辅的差异化交通拥堵治理机制。 根据城市交通状况，适时研究推进城市交通拥堵的收银政策。 慎重采取限制购买、限制汽车的“二限”政策，不使“二限”政策常态化。 已经实施的城市，及时研究建立必要的配套政策或替代措施。

北京、上海、广州、成都等地多数已经实施了限购等政策，部分大城市采取了限购两限的政策。 根据《纲要》，上述城市应及时研究配套政策或替代措施。

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规范快速发展网络预约出租车

记者在《纲要》中提出，为加强出租车运营和运行管理，应完全利用移动互联技术，较有效地降低出租车空的运行率。 这个复印要求去年已经被大篇幅提及。 另一方面，诱惑旅游出租车通过电信、互联网等方式提供运营服务，鼓励旅游出租车扩大服务功能，利用网络等技术实现领域转型升级，改善服务提升。 另一方面，规范快速发展网上预约出租车，对网上预约出租车经营者、车辆、司机实施许可管理。 目前，《指导意见》征稿向社会征集意见已有一年多，但尚未发表。

根据北京市“十二五”规划，市民在中心城区外方便换乘公交的p+r停车场将继续增加。 交通委员会有关部门负责人表示，今后的p+r停车场将结合新开通的轨道路线同时建设，旧路线也将逐步完善这类停车设施，提高停车换乘的比例，减少中心市区的轿车出行量。

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中心城区实现公共汽车500米乘车

“十二五”时期，市级以上城市全面推进了“公交城市”建设。 5年左右的建设，实现了中心城区500米乘车，城市交通绿色出行比例达到75%以上，500万人以上的城市公交准确率必须达到75%以上。 在“公交城市”建设过程中，积极推进新能源城市公交的宣传应用，推动“互联网+城市公交”的快速发展，创新性快速发展各类新型服务模式。

记者从北京市交通部门获悉，到年底，北京市将争取90%以上的中心城市乘客步行到最近的公交车站不超过500米，在奥运会内平均1公里到达轨道交通站点，“第十三个五年计划”将继续推进 据公交部门相关人士介绍，目前正在研究新一代公交智能调度系统。 该系统根据线路每日运行情况、路况新闻、调车情况等智能综合预估发车时间，减少市民的等待时间。 (新京报) (/h/)。

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