“购置税优惠到期或致汽车产销剧烈波动 车企应对措施未出台”

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为了促进新能源和小排量汽车的快速发展，国家对1.6升排量和以下车型购置税实施减半优惠。 政策实施一年多来，汽车市场全面搞活，受惠车销量全面增长。 这个月末，这个政策到期后是否还会继续还没有定论。

全国乘用车市场新闻联席会议秘书长崔东树表示，如果优惠政策不继续下去，小型车的产销量将急剧波动。 记者了解到，目前长安、长城、华晨等企业正忙于搭乘政策末班车，通过加码实现年销售额增长。 关于政策取消后市场萎缩的可能性，汽车企业还没有提出具体的应对措施。

购置税优惠政策促进小排量车型销量增长

现行车辆购置税是对在我国境内购买规定车辆的单位和个体征收的税。 本轮优惠对购买1.6升以下排量轿车实行减半征收，自年10月1日起至本月末结束。

广州的王先生现在提到了自己的春节购车计划。 得益于这一政策，王先生在购买迈腾的时期节省了8000多个。 据计算，如果取消该优惠政策，客户购买10万元、15万元、20万元价位的车将分别花费4000元、6400元、8500元。

通过本轮优惠政策，客户在购车过程中获得了切实的利益，反应了汽车市场，标志着小排量轿车销量的爆炸性增长。 根据中汽协最新数据，10月，1.6升以下轿车销量171.3万辆，占轿车总销量的73.1%，比去年同期增长28.1%，高于轿车总增长率的7.8%。

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(数据来源:中汽协)

政策被取消，或者产销量剧烈波动的汽车企业计划没有公布

目前，补贴政策过期还不到一个月。 此前，中汽协曾向政府相关部门提出申请，希望购置税减半政策能长期持续下去，但目前尚无定论。

崔东树对该网记者说，目前汽车市场各车型呈现冷热不均的销售局面。 政策利益不仅促进了小型车销量的提高，其产量也处于相对过剩的状态。 如果优惠政策不继续下去，1.6升以下轿车的产销量将急剧波动。

优惠没有了，车企怎么保证销售额？ 崔东树表示，汽车企业将通过两种方式促进销量稳定。 一是给客户优惠让利，让客户在政策取消前后花同样的钱买同样的车。 但是，与国家实行直接税收减免相比，汽车企业的优惠幅度较窄。 二是通过生产豪车、扩大出口来稳定整体产销量。

记者采访称，许多汽车企业卯时进行年底销量冲刺，对于政策取消后如何保证销量没有具体计划。 长安汽车政府表示，相应的补贴政策尚未出台，但经销商已确定不直接支付客户补贴政策取消后额外支付的购置税费用的长城汽车，目前对车主的优惠最大程度体现在购车和部分新车的销售上； 华晨汽车对部分车型进行了大幅的厂家直补，但补贴期限仍是本月末。 (本网-汽车频道) (/h/) )。

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