“自动挡车这样开既省油又省钱 擅于用手动挡”

现在的自动档车通常有手动换档模式，at、amt、cvt、dct等不同类型的变速器通常有手动模式。 但是，很多人几乎永远在d档开车。 虽然这也没问题，但放置这个功能有点浪费。 此外，既不是手动模式也不是没有的配置。 如果你知道怎么做，开车会更有效率，更省油。

(/h ) )手动一体变速器的杆配置有很多，常见的有以下几种，通常将杆转到d档，然后在手动模式下横移进行手动加减速。

部分车型还附带换档拨盘，但采用方法相同。 但是，设为手动模式后，可以通过转盘加减速。

采用 手动模式的最棒的方法是正确评价换档时机。 通常，对于日常新车，升档转速可以控制在2000转到2500转之间。 在手动模式下忘记升档和降档时，通常车辆有变速器保护机构，在超过某个限定转速时会自动进行升降挡。 另外，如果车辆的刹车停止，会自动降档，所以没有必要手动降档。

需要手动模式的情况是什么？ / S2// h /

1、长距离下坡道路

遇到长距离下坡时，以手动模式在低位置行驶，可以充分利用发动机制动来控制车速。 这样的好处还可以减少制动器的次数，不引起制动器过热引起的热衰减，延长刹车片的寿命。 通常可以通过维持2000-3000的转速区间来选择档位。

、陡坡堵塞

(/h ) )在上坡上遇到堵车时，可以将档位限制在1档。 这样不仅可以对车辆提供足够的牵引力，还可以保护变速器，延长变速器的寿命。

、冰雪路面起步

北方的冬天路面上已经有不少积雪的地方。 在这样的路面上使用d档时，变速器以默认的1档起步，油门过大时车轮会变得很滑。 但是，如果在手动模式下从2档起步，那么在低于1档的扭矩下，这种情况并不大。

4、加速超越

高速巡航时，行驶中突然加速想要超过慢车，会有很多人深深地踩油门。 但是，由于变速器的计算机评价不同，变速器的降档动作可能会延迟。 我们可以利用手动模式快速降档，更快地完成超车动作。

5、坡道变化较大的山路行驶

在坡度变化较大的山路上行驶时，制动盘和变速器会因长期变化的车速和频繁的升降而过热，寿命降低，故障的可能性较高，但在手动模式下可以改善这些问题。 上坡时维持2档行驶以确保足够的牵引力； 下坡时选择3档或4档，通过发动机制动控制车速。

特别是，在采用[/s2/]手动模式时，需要注意的是，不要连续降低多个档位，也不要因为发动机的转速差过大而对变速箱造成损伤。 简单来说，就是在高车速时不要突然连续降低多个档位。 如果经常进行这种操作，将影响特派团的寿命。

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