“引擎参数会骗人 聊聊单、双顶置凸轮轴优劣”

很多人在查看汽车的参数表时，只观察发动机的最大输出功率、峰值转矩等账面数据，并不太关心发动机使用的是什么技术。 买车时自然会偏向高功率值的车型。 但是，数据有时会说谎。

在进入正题之前，让我们先来谈谈发动机气门。 阀门的作用是向发动机注入燃料空气体，排除燃烧后的废气。 就目前私家车最常见的四缸发动机而言，大部分车型的发动机每个气缸独立有两个进气门和两列气门，每个气缸4个气门，整体为16个气门的发动机是市场上最常见的，发动机罩常见的16v是这个。 多阀结构的发动机可以使燃烧室更紧凑，油气混合效果好，燃烧迅速充分，开闭速度加快，发动机生产率提高。

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简单了解下动阀的知识后，再谈顶置凸轮轴。 大部分车型的发动机都是顶置凸轮轴这种结构，理论上顶置凸轮轴适应现代发动机的高转速。 与其他形式相比，降低高速旋转时的噪声和振动具有天生的特点，而且进排气效率高，传动机构简单。 因此，气门顶置和顶置凸轮轴是目前最常见的配气机构形式。

根据凸轮轴的数量，分为单顶置凸轮轴( sohc单顶置凸轮轴)和双顶置凸轮轴。 吸气阀和排气阀在一根凸轮轴上排列，用一根凸轮轴控制阀的开闭的是单侧凸轮轴。 吸气阀和排气阀分别由两根凸轮轴控制开闭时，将其称为双顶置凸轮轴。 从表面上看，由于增加了一个凸轮轴，双顶置凸轮轴的结构多而复杂，在技术上也比单顶置凸轮轴形式先进一些。 但是，由此可见，双凸一定比单凸好吗？ 不是那样的。

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单顶置凸轮轴的图像

首先，悬臂凸轮轴天生比双悬臂凸轮轴机械机构简单，用一根凸轮轴打开进排气阀，所以开阀时间一定，进气量和油气混合不易受其他因素影响。 这带来了sohc天生低扭矩优越的特点，而且在正常城市道路上低速行驶时，低扭矩响应快，能适应停止的节奏。 更重要的是，普通家用车的排量通常低于2.0l，在排气量少的情况下，要驱动1吨以上的车起步，低扭转能力是否较强是非常重要的。 sohc完全符合这一指控。 使用同样技术的sohc和dohc引擎，可以说sohc引擎在开始阶段比dohc要好。 低扭力强，来势汹汹，就是油耗低，这些特点是dohc没有的。

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双顶置凸轮轴的图像

双顶置凸轮轴能够更自由地控制进排气阀的开闭时间，因此弥补了单顶置凸轮轴的开闭阀的不准确性，在高转速区域比单凸轮轴输入更多的空气体和燃料混合 但是，在私家车中，使发动机来到高转速区间的时间少，而且在一般的小排气量的发动机中，如果使用dohc设计，则起步肉进一步扩大，为了弥补低转速油气混合不良的缺点，需要增大喷油量，越是小排气量

由于sohc天生的特点，在使用普通车的过程中，单凸轮轴的发动机反而很出色。 例如，八代东本思域(参赛、摄影、引赛)搭载的1.8l自吸收发动机是非常好的单凸轮轴发动机，具有1.6l发动机的油耗和2.0l发动机的输出，非常适合日常采用，非常顺畅的发动机

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中，为什么大部分车型都采用dohc这种形式呢？ 因为，sohc难以克服不能自由控制阀的开闭时间这一天生的缺点，但dohc发动机具有连续可变阀、可变进气、涡轮增压、机械增压等各种技术可以弥补缺点。 而且排放量超过1.8l后，低扭矩不强的缺点也减弱了。 高速中，dohc的动力储备较厚，动力衰竭慢，极速高，性能比较强悍，所以dohc成为道路也是情有可原的。

总结 :单头凸轮轴和双头凸轮轴只是在结构上有差异，各有优缺点。 sohc的低扭力功率强，结构简单，易于维护； dohc技术更先进，动力输出顺畅，噪音和振动较小，速度极高。 因此，在购车时，多用于城市代工上下班的情况下，特别是小排气量的自吸式发动机，更适合选择sohc。 长距离行驶的高速公路，建议选择dohc形式的。 片凸和双凸绝对没有谁好谁坏，适用于自己的道路状态和驾驶习惯，开车才更有自信。 (腾讯汽车) (/h/) )。

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