“为什么你的车油耗越来越高?原来是这4个部件在搞鬼”

油耗一直在我们日常用车支出中占非常大的比例。 如果你既不是“土豪”也不是“富二代”，油耗之高一定是个需要注意的问题。 谁愿意自己的车本来就要汽油(花)呢？

但是，有些车主朋友看到自己爱车的油耗越来越高，也只是感叹车“老了，没用了”，并没有思考如何应对这个问题，所以旧车不是不能恢复到原来的油耗 当然不是！ 油耗非线性急剧提高，不是你的车所谓“老化”的原因，而是车本身的哪个部件出了问题，这些部件平时无法观察。 再加上平时车的一点坏习性，会使其恶化。 今天我们来谈谈大师影响这些油耗的重要零部件。 如果油耗有问题，首先检查那些是没错的。

氧传感器损坏

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氧传感器的作用是测量排气中的氧量来控制喷射量，通过得到发动机最高的空燃烧比，即供给燃烧的空气体和汽油的质量比率，氧传感器发生故障时燃料消耗也会急剧增加 其原理是，氧传感器的损伤直接影响检测排气中氧含量的准确值，错误的反馈信号会使ecu产生错误的评价，直接影响燃料喷射量，导致燃油经济性的急剧增加。

三元催化剂堵塞、损伤

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三元催化剂堵塞影响氧传感器的正常工作，也影响发动机接收的氧传感器信号的准确性，无法准确控制喷油、进气、点火，从而加剧油耗。 三元催化剂堵塞后，需要高压排气时，堵塞排气变差，影响进气量，发动机功率下降，然后动力下降，不能加油，一跑就不舒服。 在这方面，此时功率下降，为了得到相同的动力输出，驾驶员会加大油门，也有助于提高燃油效率。

轮胎气压

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轮胎的气压直接关系到汽车行驶的安全性和经济性。 汽车各轮胎的气压比标准(各车型的规定值)下降49kpa时，油耗将提高5%。 负荷恒定时，轮胎气压过高，下沉量小，地面接触面积缩小，单位面积受到的力增加，加速胎面中央部的磨损，缩短轮胎的采用寿命，在这种情况下，滚动阻力小，有利于油耗； 轮胎气压过低，下沉量增大，胎面边缘载荷增大，胎肩提前磨损，滚动阻力增加，对节油、节轮胎都不利。

火花塞的碳、间隙太大、间隙太小

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火花塞是点燃气缸内油气混合气的主要部件，可以说是发动机心脏的“起搏器”。 调整好火花塞合适的火花塞间隙，电流强，燃烧充分。 我以前是化油器，现在是电喷的。 那就是喷嘴。 还有，是车的自重。 平时开车时，有必要注意尽量不要把没用的东西放在车上。 为了减轻自重，不出远门时，建议不要把油箱加满。 平时有三分之一的油就足够了。 还有变速器、四轮轴承、油箱风扇轴承、发电机轴承、压缩机轴承。 刹车必须调整。 水箱的水温。 动力传动系统的润滑。 轮胎和地面是否与实际道路状况一致。 总之，这些必须平时就检查。 另外，驾驶时，不要紧急刹车，尽量保持经济的车速。

对发动机工作好坏的简要评价是气缸内的燃烧是否良好，混合气的燃烧是否充分。 这与混合气的浓度、点火时期、压缩比、火花塞的屈服电压有很大关系。 火花塞点火不良的首要表现是发动机容易失火，燃烧不良。

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