“保养爱车谨防这四种浪费 进口轮胎没必要”

(/h ) )车主应该知道车必须进行“三分修理、七分养护”。 虽然养护不能让车永远青春，但是在汽车维修过程中，有些业主太看重了，把爱车弄坏了。 养护专家教养护的4种浪费。

第二个浪费:/S2 /。

维护过于“豆”。 赵先生是车盲，经常从经销商那里收到维修的消息。 新车只开了8000公里。 赵先生的油换了三次。 机械过滤器也更换了三次。 维修间隔不到3000公里。

汽车维修周期是指汽车维修的间隔距离或时间。 维修频率高并不是坏事，可以更有效地保障车辆的各种性能，但没有必要太频繁。

科学明确各类维修工作的间隔里程，可以使汽车始终保持良好的技术状况，同时也节约了维修费用和维修费用。

第二种浪费:/S2/[/H2/]

追求高标签汽油。 小张觉得汽油标签越高越好，所以他很珍惜新车，所以两年来他给爱车加了97号汽油。

通常，豪车车主都知道，长时间采用低标签汽油除了会发生爆震外，还会出现功率下降、燃油经济性上升、发动机内部零件损坏等问题，从而大大缩短发动机的寿命。

因此，许多业主喜欢采用高标油。 实际上，汽油的标签并不是越高越好，即使是高级车也并不需要高标油。

第三种浪费:/S2/[/H2/] [/H2/]

轮胎是进口的。 有些买轮胎的人很喜欢强调“进口”。 玩车的陈先生就是这样。 但经历几次后，陈先生发现海外上市的新轮胎对国内客户不合适。 有一次，他新换的轮胎只在山路上跑了一次，侧壁上就起了包。

国外平坦的路面与国内的道路状况大不相同，进口轮胎在国内的道路上不一定很好，特别是在胎侧的耐冲击力方面，明显水土不服。

国外企业品牌的轮胎在国内合资生产后，均根据国内的道路情况在轮胎侧面增加了帘子布，大大加强了胎侧的耐冲击力，合资生产的轮胎在性能上可以完全替代进口产品，而且价格更实惠

第四种浪费:/S2/[/H2/] [/H2/]

油太多了。 车主小王的新车刚过5000公里，第一辆保险上，小王记得看千分表，“五一”的时候，跑了2000公里的高速。 怕油不够了，加了一瓶朋友给的油。

不久，他的新车就开始烧油了。 这是因为小王的新车里油太多了。 发动机运转中，曲轴柄、连杆大端发生剧烈搅拌，发动机内部功率损失增加，缸壁上的油增加，发生烧油故障。 发动机油底壳内的油应控制在油面计上下的得分线之间。