“刹车踏板为何越踩越松 老司机看完恍然大悟”

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说起鼓式制动器和盘式制动器，大家异口同声地说盘式制动器很好。 然后，现在飞行(参加、拍照、询价)参加、拍照、询价)把后轮的鼓式制动器升级成了盘式制动器。 稍微贵一点的车几乎都是盘式制动器。 但是你知道为什么盘式刹车很好吗？ 你知道鼓式制动器的不可替代性吗？ 今天我们来谈谈鼓式制动器和盘式制动器。

/ h /鼓式制动器结构/ S2// h /

鼓式制动器的原理是，将活塞放入制动鼓，受到液压的推压，推压制动鼓，与制动鼓摩擦以获得制动效果。

鼓式制动器的原理

让我先说明一下鼓式制动器的原理。 鼓式制动器通过液压推动活塞，使两侧的制动片紧贴车轮内壁，实现制动的效果。 此时，车轮向前滚动。 向前滚动的力作用于制动鼓，使制动力放大。 刹车的车，只要轻轻刹车，就可以停车。 制动力大，不是直线的。 现在的巴士为了提高乘客的体验，用盘式制动器代替了鼓式制动器。

结构上，制动鼓在轮毂内部，散热问题一直备受诟病，热衰减明显。 关于鼓式制动器和盘式制动器，我们进行过制动器的热衰减实验。 鼓式制动器的温度上升比盘式制动器多得多。

/ h///S2 /鼓式制动器的优缺点

优点:刹车力大，可以立即刹车，在重型卡车中被广泛采用，处于不可替代的地位。

(/h ) )缺点:刹车不直线，难以控制，而且反应慢。 制动系统散热差，热衰减严重，不适于高频制动。

/ h// s2/盘式制动机制/ s2//h /

盘式制动器俗称盘式制动器，盘式制动器曾应用于飞机和工业用途。 盘式制动器通过向制动钳施加液压，将制动盘夹紧在制动钳的摩擦材料上，实现制动效果。

/ h// s2/盘式制动机制/ s2//h /

盘式制动器通过液压泵推制动钳，使刹车片变强。 制动器的大小直接取决于制动钳的压力。 此时产生的制动力与鼓式制动器不同，不会被放大，因此盘式制动器的制动力先天性地很小。

为了提高 制动力，工程师们想出了两个方法。 首先利用真的空助力泵，提高油的油压，实现首次放大。 利用帕斯卡定理，压力为压力除以受力面积的值( p=f/s )，通过增加活塞的数量来增大受力面积，从而提高活塞的压力。 通过多活塞的配置，可以均匀地推压更大的制动钳，增大制动力。

[根据帕斯卡定理的压力放大]

/ h /制动系统/ h /

盘式制动器的优缺点

优点:外置制动系统，散热好。 制动器是线性的，容易控制，可以用高频进行制动，可以访问abs制动器。

/ h/] (外置式，散热良好( (/h/) ) ) )。

(/h ) )缺点:无论怎样增大制动力，也无法得到鼓式制动器式的高制动力。

盘式制动器的散热优化[/s2/]

高性能的跑车对制动系统非常贵，如何优化制动器的散热和热衰减呢？

(基于/h/)结构)实心盘为)/)/k0/)心通风盘，再为开孔通风盘。

基于 材料:灰铸铁可以换成铝合金，也可以换成陶瓷。

(/h ) )总结:对于不需要大型制动力、不在意制动器的热衰减、追求制动器稳定的直线性的家用轿车来说，盘式制动器是最好的选择。 对重型卡车来说，鼓式制动器还是不可替代的选择。 (汽车之家) (/h/) )。

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