“上汽零束发布车载SOA软件架构规范1.1”

2021年9月27日，世界ICV大会在北京举行，上汽零梁首席设计师孟超在会上发布了autosemo《车载soa软件架构技术规范1.1》(以下简称规范1.1 )，由中国工业和新闻部ICV推进组( icv-2035 )

零束首席设计师孟超在会议上发表了规范1.1

今年6月，零束作为autosemo创始会员发布了《车载soa软件体系结构技术规范1.0》，系统地提出了汽车领域首个soa软件体系结构的设计规范。 规范中提出了业务流程和成果流程并行的soa方法论，即包括软件分解、设计、开发、部署在内的标准化业务流程，提出了包括汽车企业、开发者、合作伙伴在内的汽车soa——《车载SOA软件架构技术规范1.1》。 这是基于autosar，进一步扩展到APP应用层、soa架构的中间框架，这也是autosemo下一步工作的重要方向之一。

规范1.1更新文章的内容

整个soa软件服务设计规范从服务设计、服务战略、服务分类、服务引进4个方面确定了技术规范和方向指导，以确保汽车soa服务设计过程中遵循一定的设计约束，保证服务设计的合理性、兼容性、扩展性。

asf构建在基本软件之上，其基础逻辑与多种通信协议框架兼容，提供硬件服务、原子服务、扩展服务、应用服务等服务水平，提供对上规范的应用水平服务接口 将来，APP应用层服务接口将由广大开发者共同生成。

科幻服务框架

asf软件框架是从面向soa的服务开发的角度设计的，可以提供系统级服务、soa+、原子服务、整车级系统服务、动态服务等。 实现软件重用，降低开发难度，节约大量人力资源，包括定义用于APP开发的标准接口。 未来，零捆绑将在autosemo的指导下，继续带动完整的asf服务接口招聘证明、设计代码参考等业务。

基于asf框架规范的接口设计

零捆绑发布了车载soa软件架构的技术规范，是因为坚持了实践业务流程与成果流程并行的soa做法论，并及时与领域合作伙伴共享了实践成果。 2021年8月30日，上汽零光束soa软件和开发者平台迎来重大更新，成功将asf和相关工具链应用于实践中，在实践中不断进行设计、开发、改进，成为汽车领域的soa软件平台。

零捆绑的soa软件和开发人员平台

零波束soa软件平台在分层的基础上大致通过面向服务的整车平台贯穿整车各个领域，使车辆成为一个整体。 零捆绑soa软件平台为每个开发者提供z-one maker、z-one studio lite、z-one studio三种不同的开发工具，设计、开发、验证、测试等一站式 使之充分享受标准开放的特点；并使开发者在统一工程的基础上有效构建多终端自动运行APP应用，实现真正的一次开发、多终端设备的部署，实现多终端设备之间的共享生态。

零捆绑soa开发者平台提供服务和接口证书、参考代码、招聘证书等，帮助开发者更好地采用soa软件平台提供的各项功能。 另外，还开设了开发者论坛和社区等，为开发者提供分享想法和交流心得的阵地，不断为开发者创造更大的价值。 此外，平台还提供应用商店，通过soa软件平台、工具链平台，使开发者可以一站式开发功能、场景、变化。

零捆绑soa软件平台已经正式向所有领域开放，并在实践中不断加强soa生态开发和建设。 未来，车载操作系统、虚拟化等也是autosemo快速发展中必须考虑的课题，零捆绑作为创始会员，“有计划地快速工作”，以核心的自主研发技术、先进的开发经验等促进客户和合作伙伴，实现我国的自动