“日系车为啥不烧机油 其实牺牲发动机寿命”

包括大众、奥迪在内的德国车烧油问题困扰着国内的车主，相反，以本田、丰田为首的日系车很少投诉烧油的严重性。

但是，从中国质量万里行网站的文案来看，“不烧机油”不一定是好事，会影响发动机的寿命。

据 文案介绍，日系车之所以没有烧机油的习惯，是因为发动机的设计理念不同，日系车的态度是投入和生产的价值，不要过分追求技术，要平衡技术和产品。

分解认为，日系车型的烧油现象确实相当少。 这是因为活塞环的结构弹性大，容易堆积碳。 但是，气缸壁磨损的可能性也变高，也会导致大修。

但是，在德国车对发动机气缸的加工技术中，发动机的气缸壁在显微镜下呈网状形状()平时用肉眼看气缸壁都是有光泽的)。 这个小眼睛是储油的“小油箱”，活塞在气缸中上下工作时润滑性能比平面气缸壁好，这也将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最小。

另外，由于德国车的活塞环韧性好，张力程度弱于日系车，因此通过这种匹配，活塞环上下移动对气缸壁的磨损也自然减少。 因此，德国车行驶几十万公里后，测量发动机气缸壁的磨损，发现比其他车系小得多，发动机仍能维持良好的业务状况(第一指气缸压力)。

(/h ) )也就是说，德国系豪华企业品牌模特平时容易烧机油，但发动机达到30万公里就需要大修。 日系豪华企业品牌模特平时很难烧油，但发动机到了20万公里就需要大修了。