“北汽新能源颓势难解 C端客户仅占三成，傍上华为的极狐是救命稻草？”

9月29日，北汽蓝谷( 600733，sh )再现涨停，当晚北汽蓝谷发布股票交易异常波动公告。 该公司在9月27日、28日、29日连续3个交易日的收盘价中，钱的涨幅从累计值开始超过了20%。 根据《上海证券交易所交易规则》的有关规定，这是在股票交易异常波动的情况下。

图片来源:富途牛的截图

就在三天前，北汽蓝谷企业北汽新能源和华为达成了业务深化合作。 根据合作，极狐阿尔法S华为hi版机型将利用华为的在线、离线渠道进行销售。 北汽新能源官宣后的第二天，北汽蓝谷( 600733，sh )一个字一个字的涨停，股价又达到了“过山车”的顶点。

照片来源:北汽蓝谷官微

综上所述，与华为的合作，带动北汽新能源在资本市场的表现，坐上华为，可能是北汽新能源目前唯一能打的“牌”。 近两年来，北汽新能源产销量持续下跌，这源于贝景企业品牌纯电动汽车销量两年来腰斩。 数据显示，2019年北汽新能源销量达到15.06万辆，而今年1-8月，北航企业品牌纯电动和极狐销量合计也仅为1.45万辆。 另外，库存难以消失，越来越远离c端市场，也是北汽新能源目前难解的痛点。

在beijing纯电板块乏力的背景下，北汽新能源开始大力推广极狐企业品牌。 年10月，随着阿尔法t的推出，极狐以北汽新能源高端企业品牌的定位回归领域视野，今年4月，极狐推出旗下第二辆车——阿尔法s。 然而，2车型上市以来市场不容乐观，在北汽纯电动板块持续受挫的情况下，极狐无法扛起北汽新能源的大旗。

目前，与华为的合作被视为极狐扩大市场的新契机。 北汽蓝谷董事长刘宇表示，除了麦格纳的高端制造外，与华为的合作也是极狐的王牌。 未来，波音上华为的极狐能打开市场吗？ 北汽新能源还能靠这个翻身吗？

北汽新能源库存难卖吗？

日前，北汽蓝谷公布的北汽新能源8月产销数据显示，8月北汽新能源产量423辆，月产量不足500辆成为今年以来的常态。 数据显示，今年1-8月北汽新能源累计产量为2930辆，比去年同期减少69.66%。

另一方面，在生产能力方面，据北汽蓝谷年度财务报告显示，3家工厂为北汽新能源提供了生产能力，3家工厂合计的设计生产能力达到52万台。 但全年报告期内北汽新能源产能为26万辆，尽管如此，3家工厂的产能利用率仍不到10%，其中常州工厂的年产能利用率仅为0.31%。

照片来源:北汽蓝谷公告

由于产能利用率过低，今年3月，北汽新能源还被江苏发改委“提名”。 江苏发改委在《关于切实加强汽车产业投资项目监管和风险管理的通知》中表示，北汽新能源常州、北汽蓝谷麦收等公司已连续两年汽车产能利用率低于10%，其产能利用率偏离了产能利用的合理区间

另外，值得注意的是，北汽新能源进入今年以来产量不高，但销量和产量差距很大。 数据显示，1-8月北汽新能源累计销量14524辆，约为同期产量的4倍。 有观点认为，北汽新能源今年将大力消化库存。

根据北汽蓝谷此前财报数据显示，2019年，北汽新能源全年库存量持续增长，其中2019年库存量为33550辆，比去年同期增长1562%。 全年库存量为42095辆，比去年同期增长25%。 很明显，今年以来，北汽新能源的销售额远远低于年库存量。

来自汽车的上险数据显示，今年1-8月北汽新能源上险量中，极狐企业品牌上险车全部为2021种，beijing企业品牌上险车全部为黄金或以上生产的车，其中2019养老金占62%。

另外，据北汽新能源官网新闻报道，beijing企业品牌纯电动汽车型至今未推出2021机型。

c侧的顾客占有率远低于区域水平

实际上，北汽新能源产量低不仅是为了消化库存，也与今年以来的销售业绩无关。 关于今年北汽新能源产量暴跌的原因，北汽蓝谷董事会秘书胡革伟日前对盖西汽车表示，疫情导致全国公共市场缩小，北汽新能源对公共特征产品的销量下降。 高端企业品牌极狐还处于市场拓展阶段，总的来说，企业的产销量在下降。

综上所述，b端市场的收缩对北汽新能源的市场有很大的影响，一直以来，b端市场在北汽新能源整体销售额中占有很大的比例。 根据上险量数据，北汽新能源今年1-8月累计上险量34050辆，其中租赁上险17608辆，单位上险4518辆，个体上险11924辆，b端(租赁+单位)和c端上险比率约为65875555辆。

值得注意的是，从国内新能源汽车市场整体来说，在特斯拉、汽车建设新势力等汽车企业的带动下，新能源汽车个人消费占比逐渐上升，今年8月，国内新能源市场个人客户风险占比达到78.44%，由此可见北汽新能源的c

从旗下的企业品牌来看，贝聿铭企业品牌的b端风险很高。 今年1-8月，beijing企业品牌B端风险量为21166辆，约占该企业品牌整体风险量的66%。

beijing企业品牌在B端市场最依赖eu5这款车，今年1-8月，beijing eu5在纯电上的危险量为17225辆，其中约90%的上险为B端上险，个人客户上险不到10%。

随着b方占有率越来越高，北汽新能源销售的城市地区也更加集中。 上危险量数据显示，北汽新能源车主要销往北京、昆明、苏州、青岛等城市，其中北京上危险量为北汽新能源全国市场之最，达到36%。 普遍认为这与北京出租车企业向北汽新能源集中采购有关。

改革的效果还不清楚

b端市场的缩小和c端市场的下降，降低了北汽新能源的收益。 今年上半年财报显示，北汽蓝谷报告期营收约24.37亿元，比去年同期减少约21.69%，归属于上市公司股东的净利润约为-18.13亿元。

事实上，北汽新能源是国内第一家获得纯电动轿车生产资质的汽车企业，连续7年获得国内纯电动汽车市场销量冠军，全年北汽新能源产销量均超过10万辆，其中销量达到15.8万辆。 从2019年开始，新能源汽车补贴进一步倒退，国内新型冠状病毒大爆发爆发，特斯拉、汽车制造新势力等企业品牌进入市场，在竞争加剧的情况下，北汽新能源的圈子逐渐变薄。

为了重振势头，北汽新能源从去年开始实施了内部改革。 年，北汽集团北京企业品牌采用“一条路线、一个团队”的策略，平行销售北汽新能源车及其自主燃料车。 届时，拆解将支持与燃油车并行销售或完全利用北汽新能源集团资源，增加渠道数量，实现市场表现的快速提升。

此外，为了促进极狐企业品牌的快速发展，北汽新能源增加了对极狐的资本支持，其中包括扩大研发投资、市场渠道布局、品牌宣传等，为了提升顾客体验，极狐独立的顾客运营中心 但从去年以来的市场表现来看，一系列改革措施尚未逆转北汽新能源的衰退趋势。

据北汽蓝谷今年上半年财报显示，北汽新能源下半年业务重点将聚焦市场销售端和产品开发端。 其中在市场销售端，北汽蓝谷将聚焦极狐企业品牌提升和渠道建设，极狐将加快直营与分销结合、城市商务区展厅与配送中心结合的市场渠道配置。 beijing企业品牌计划在下半年拉动出租车等积分项目，另外beijing企业品牌要在全国，特别是三、四线城市加快布局。

极狐是北汽新能源的卡吗？ [/s2/]

去年以来，北汽新能源着力于极狐企业品牌的快速发展，试图通过高端企业品牌扭转衰退的势头。 因此，北汽新能源在资金方面给予极狐很大的支持。 北汽蓝谷财报显示，今年上半年北汽蓝谷销售费用达到5.3亿元，比去年同期增长75.9%。 这是极狐增加了宣传和运营费用造成的。

但是，营销费用的增长还没有在极狐的市场表现中迅速凸显出来。 数据显示，今年1-8月，极狐国内累计危险量为2001辆，其中个人客户危险量1041辆，约占52%，其余为b端市场危险量。

极狐企业品牌目前有2种车型在售，其中alpha t上市近1年，今年1-8月，alpha t累计危险量为1445辆。 但值得注意的是，alpha t的售价区间为24万1900元-31万9900元，在这个价格区间，特斯拉、小鹏、未来等企业品牌车前8月的危险量已经远远超过了极狐。

照片:极狐汽车

为了提高极限狐狸的企业品牌力和市场表现，今年以来极限狐狸在全国范围内迅速扩张直营店，根据官方计划，将在今年年底前在全国建设100家店。

北汽新能源董事长刘宇表示，极狐并不是没有“牌”，麦格纳的高端制造是极狐能打的“牌”。 与此不同，与华为的合作也是极狐的王牌。

据报道，极狐计划今年第四季度批量供货阿尔法S华为hi版车型，是市场上首款全栈式搭载华为智能车处理方案的车型，也是全球首款搭载三枚激光雷达的量产车，华为

但这类车型的售价并不低，极狐阿尔法S华为hi版售价38.89万元起，纯电动汽车在30万以上的价位，也是造车新势力、特斯拉等企业品牌车型的集结地，因此该车型上市，

照片:极狐汽车

9月27日，阿尔法S华为hi版机型上市前的准备工作有了新的进展。 北汽新能源宣布，阿尔法S华为hi版车型将在华为上市，预计到今年年底实现销售渠道建设。 但值得观察的是，公告显示，极狐与华为签署的只是框架协议，没有公开具体合作细节。 报道称，消息人士表示，华为和北汽的新能源尚未达成销售合作，双方还在接触中，年底前未必能实现合作。

另外，极狐并不是第一个利用华为渠道销售的汽车企业品牌，与华为合作的赛里斯sf5于今年4月进入华为零售渠道。 今年1-8月，赛里斯sf5累计风险量为2107辆，从市场表现看，在华为的加持下，赛里斯sf5风险量逐月上升，但市场规模尚未完全拉开。 由此可见，赛里斯之后能否坐上华为的极狐，从而提升市场表现还不容易。