“福特的电动化“生意”：纯电皮卡发布后，又宣布成立电池合资企业”

今年2月，福特汽车公布了年第四季度和年度财报，自2008年以来再次遭遇年亏损(亏损达13亿美元)。

为了抑制颓势，福特打定主意，在电动化和智能化方面投入越来越多。 届时，首席执行官吉姆·法利( jim farley )在财报会议上表示，到2025年，将投入290亿美元用于电动汽车和自动驾驶，其中220亿美元将用于电动化。 随后，他又在采访中表示，220亿美元的电动汽车战术不包括比较电池的投入。 也就是说，福特打算将用于电动化的钱定在220亿美元以上。

前几天，这项大规模的工程也有了新的突破。 一天，福特抛出了两条重量级新闻。

首先，被称为“皮卡之王”的福特f系列首次发售了纯电版。 这个f-150 lightning (闪电)的epa续航距离在370公里到480公里之间，在北美市场售价3.99万美元。

并且当天晚上，福特宣布将与韩国电池制造商sk innovation建立电池合资企业。 据悉，一家名叫蓝牙的企业将于2025年左右开始生产，根据官方口径，电池的年生产能力将达到约60gwh，有可能扩大生产。 在构建电动化供应链方面，福特最终走上了与特斯拉和通用汽车相同的道路。

一、《皮卡之王》纯电版宣布明年春天在美国发售

对福特来说，尽快丰富自己的产品系列是当务之急。

本周四，继野马mach-e和e-transit (纯电版全顺)之后，美国44年来最畅销的皮卡——福特f系列也迎来了自己的首款纯电机型f-150 lightning。

从左到右: f-150闪电，全顺纯电版，野马mach-e

在帮助福特稳定美国市场方面，f-150闪电的重要性不言而喻。

皮卡在世界许多地方只算小汽车，但在美国是最重要的细分市场之一。 据goodcarbadcar网站报道，去年美国共销售约1469.78万辆卡车和轿车，其中皮卡销量约为295.9万辆，超过20%。

同样重要的是，福特f系列是目前美国最畅销的车。 2021年第一季度，福特f系列在美国共计销售20万辆，比去年同期增长9.2%。 与排名第二的道奇队相比，多卖了5万辆以上。

这意味着f-150闪电能否一举成功，不仅会对福特的电动化进程产生重要影响，还会影响福特的企业品牌乃至市场占有率。 从这个角度来看，吉姆·法利的评价“f-150 lightning的发表对福特来说是重要的时刻”也是正确的。

美卡季度销售额排行榜

回到f-150闪电本身，在车辆性能方面，其最大功率达到563马力，最高峰值转矩达到1050n·m，标配双电机和四驱系统。 客户有两个续航选项:带标准电池组的epa 370公里和带扩展电池组的epa 480公里。 搭载了扩展电池组的情况下，0-96公里/小时的加速时间为4秒左右。

根据最新消息，sk innovation开发的含有90%镍的ncm-9电池将来也会搭载在f-150闪电上，提供动力支持。

f-150闪电的性能构成

智能化方面，f-150闪电支持ota更新、手机按键，配备l2级蓝牙主动驾驶辅助功能。 15.5英寸的触摸屏提供即时新闻，包括你想去的地方的实时视图、你在搬运什么东西、走了多少公里的路等等。

另外，f-150闪电作为美国国民日常使用的皮卡车，设计了一点额外的亮点。 例如，907公斤的最大比较有效载荷，4.5吨的最大拖动能力。 f-150闪电还可以逆向充电，在家里停电的时候可以把车作为充电电源给家里供电。 原来传到燃油车的发动机舱，现在变成了“前箱”，可以上锁了。 空之间足够放两件手提行李和一件托运行李了。

在售价方面，f-150闪电的价格与现有的f-150差不多。 目前已知的入门机型约3.99万美元起售，中档次xlt机型约5.29万美元(补贴前)起售。

明年，f-150闪电将在福特的rouge皮卡工厂正式下线。 如果一切顺利的话，明年春天将正式登陆美国市场。

总的来看，f-150闪电在智能化方面不太突出，但在综合性能和功能设计方面配置较亮。 2022年春天发售。 这个时间也不晚。

未来几年，美国电动皮卡市场将陆续出现新一轮战争rivian r1t、悍马ev、特斯拉cybertruck等，f-150闪电能否在对决中获胜仍值得关注。

二、牵手sk innovation将成立电池合资企业

关于福特考虑自产电池，也有一段时间了。

去年11月，吉姆·法利对外表示，该公司正在考虑是否自主生产电池。

今年上海车展前夕，佛利与国内媒体进行在线交流时，再次强调了对保障电池供应的重视。 在他看来，如果打棒球比赛和类比的话，现在大家都刚刚进入“第二局”。 到了这个阶段，电动汽车的产量增加，从战术上来说必须保障电池的供给。

事实上，据福特估算，到2030年，北美的电池诉求将达到140gwh，并推广到全球，预计将达到240gwh。 鸡蛋不能放在一个篮子里，所以电池也不能只依赖供应商。

目前，福特正在加快电池的生产和研发步伐。

4月，福特宣布成立新的全球电池创新中心ford ion park，团队约150人。

同一天，该公司宣布将投资1亿8500万美元在密歇根州东南部建设合作性学习实验室。 这个实验室将于明年晚些时候被采用。

5月初，福特宣布将增加纯固态电池制造商对固态电源的投资。

与sk innovation创立合资企业的是福特电池上的另一条代码。

根据官方消息，福特已与sk innovation签署谅解备忘录，在美国成立一家名为“蓝牙”的合资企业，在美国当地生产小区和电池组。 蓝牙预计2025年左右实现量产，年生产能力约为60gwh，生产能力有可能扩大。

前任首席执行官亨凯特( jim hackett )对外表示，像特斯拉和GM那样在自建电池工厂方面投入大量资金是“没有特点”的。 但是，显然自从吉姆·法利上任后，福特的画风完全变了。