“戴姆勒启动电芯自产计划”

全球电气化加速推进，另一家国际主机厂加入了小区的自生产阵营。

据报道，戴姆勒集团旗下的梅赛德斯-奔驰宣布收购stellantis和达尔合资的电池制造商Automotivecellscompany(ACC ) 33%的股份。 合作的目的是开发电池和电池模块，保障奔驰的电池供应的稳定化。

根据协议，戴姆勒明年将向这家合资企业投入数千至亿欧元的资金，预计总投资将低于10亿欧元。 acc将从2025年开始向梅赛德斯-奔驰提供电池技术。

acc成立于年9月，计划投资50亿欧元(约人民币379亿)在法国和德国分别建设电池工厂，年总产量为48 gwh。 戴姆勒加入后，该投资计划扩大到70亿欧元(约人民币530亿元)，计划到2030年至少生产120 gwh的电池。

戴姆勒首席执行官ola kallenius在声明中表示:“这项投资是我们实现碳中和道路上的一个战术里程碑。 通过新的合作关系，我们可以利用规模的生产来确保电池的供应，为客户提供优质的电池技术。 ”

戴姆勒采取供应商多元化战略，主要是从外部购买电池，自建动力电池组工厂，负责动力总成的方法，保障其电池供给。

目前，戴姆勒的EC供应商包括lg新能源、ski、宁德时代、美孚能源技术和亿纬锂能源等，其中海外市场以lg新能源和ski为主。

戴姆勒的战略是在一个地区拥有2-3家电池供应商，根据不同的产品定位构建梯形电池供应系统，保障电池供应的稳定和价值成本的降低。

此次戴姆勒加入acc的目的是参与电池的生产制造，提高其在动力电池开发和技术提高方面的竞争力。

另外，戴姆勒还与加拿大能源供应商魁北克水力发电企业共同开发了固体电池技术，正在探索新一代动力电池——固体电池的批量生产应用。

事实上，为了加速电动化转型，启动小区生产计划已经成为许多国际主机厂提高市场竞争力的重要手段。

除戴姆勒外，特斯拉、宝马、大众、沃尔沃、stellantis、通用电气、现代、福特、保时捷等国际主机厂通过股权准入和合资工厂建设的方法与电池公司合作，实现了小区的自有生产。

通过这种方法，上述主机厂获得了稳定的电池供应源，同时掌握了电池制造技术，有助于建立多元化供应体系，进一步提高市场竞争力。