“肖政三：明年6月领域预计能够处理芯片短缺问题”

9月27日，由桐乡市人民政府、环球汽车集团主办，中国汽车工业协会、中国国际贸易促进委员会机械领域分会、中国汽车流通协会、中国电工技术学会如金融研究院资助，桐乡市商务局、浙江省桐乡经济开发区管委会承办的主题为“2.0时代汽车新格局”

2021年是汽车领域加速转型的一年，疫情和芯片问题的困扰没有停止汽车领域的转型步伐，越来越多的科技企业参与进来，重塑了汽车生态的范围。 在过去的成都车展和慕尼黑车展上，新能源汽车、智能车仍是主要重头戏，老字号汽车企业智能化的决心令人印象深刻。 目前，我国汽车领域的快速发展已经进入低速增长优质快速发展的2.0时代。 在这一结构变革中，以智能化为基础，从以前就传出了汽车向新汽车的转变，这无疑是一个首要话题。

在这次乌镇夜话中，中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三指出，随着互联网概念的深入，“共融”理念将成为更多的领域共识，关于渠道将以何种形式出现，最终的评价权有待客户决定。 经销商们要以更开放、更融和的心态积极接受这一变革，被动主动，站在时代的潮流上更好。 另外，肖政三认为，芯片问题对汽车销售是重大挑战，除了克服产品短缺外，还需要依赖网络能力实现销售突破，明年6月可以处理芯片短缺问题。

以下是中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三的发言实录。

很荣幸能参加2021年世界互联网大会乌镇咖啡元汽车夜话。 年第一届世界互联网大会在这里召开以来，乌镇和互联网已经紧密结合形成了鲜明的行业ip。 然后，网络汽车的概念也开始形成。 目前，汽车新四化全面深入推进，这场网络变革全面开花。 产品方实现网络转型后，渠道方当然也不能落后。 几年前的电子商务店出现了几年前的直营店、新零售、体验中心等模式，可以说都是渠道创新的尝试，但在这些尝试中，我们可以看到互联网的身影。

近年来，与我们经常听到的“哗众取宠”相比，随着网络概念的加深，“共融”理念成为了更多领域的共识。 关于渠道以什么样的形式出现，我认为最终的评价权需要由客户决定。

此外，我们不能忽视目前的客观现实。 到目前为止，新冠引发的肺炎疫情没有完全停止的迹象，芯片不足的“勒脖子”问题也没有得到完全处理。 这对汽车销售也是一大挑战，不仅需要克服产品短缺，还需要依靠互联网的力量实现销售的飞跃。 我们最新的研究成果是，芯片短缺可能在明年6月以后相应缓解。

值得一提的是，去年汽车流通行业面临新冠引发的肺炎疫情挑战，出现了经销商数字化转型现象，特别是现场直播，为经销商助力，成为汽车销售的新方式。 客户可以用一部智能手机在家欣赏车、听车、买车。 如果没有新冠灾祸，我相信这也能实现。 只是，新冠灾祸加速了汽车流通行业的变革。

在这个乌镇夜话中，我认为，关于经销商渠道数字化的变革，将继续加速进行。 这次，我呼吁我们的经销商们以更加开放、更加融和的心态积极接受这一变革，变得被动主动，从而站在时代的潮流中。