“智能网联汽车前景可期，需多方协同合作推动”

康林松说:“汽车逐渐成为终极移动设备，无论是物质世界还是数字行业，汽车不仅能带你到世界各地，还能连接感情。” 但是，快速发展ICV不仅仅要讲“个人”，只有与智慧城市、基础设施建设相结合，相互依赖，才能发挥真正的实力。 王坚说:“只有能够比较高效地接收和利用城市交通资源的汽车，才能被称为ICV。” / S2// BR /

付炳锋说:“ICV的快速发展绝不是一个公司、一个领域、甚至一个国家能够完全做到的事件。 它一定是多产业、多公司、多国家合作，才能最后将ICV推向市场，将自动驾驶推向商用，最后造福顾客，提高整个社会的运营效率。”

9月25日开幕的2021世界ICV大会致力于构建ICV行业的国际交流平台。 在活动现场，政府领导、领域专家、公司高层齐聚一堂，共同探讨ICV快速发展的现状、未来机会、技术路线，发现了内在产业快速发展的大势，展望了产业快速发展的前景。

活动现场郭跃拍摄

首先，许多领域的领导人对ICV的迅速发展前景充满信心。 戴姆勒股份有限公司董事会主席、梅赛德斯·奔驰股份有限公司董事会主席康林松表示:“目前，科学技术使汽车达到了全新的水平。 但更精彩的还在后头，汽车将逐渐成为终极移动设备。 无论是物质世界还是数字行业，汽车不仅可以带你去世界各地，还可以连接感情。 ”

林松郭跃摄影

他进一步表示:“有数据显示，75%以上的中国人认为数字技术能促进社会进步，‘信心指数’明显高于世界其他地区，对促进智能网络等技术进步非常积极。 由此，中国将在形成未来的移动方面发挥决定性的作用。 ”

欧洲经委会可持续运输司司长李玉伟表示，1950年，中国汽车保有量为每千人0.1辆，但目前约为200辆，规模的激增也带来了巨大挑战。 例如，每年全球有135万人死于道路交通事故，5000万人受伤……ICV是大幅减少道路交通事故的新希望”。

但是，作为处于快速发展初期的新技术、新业态，ICV并不完美。 “数字化不仅推翻了汽车的结构，也重新定义了汽车领域的安全。 360集团创始人周鸿祎董事长警告说:“最大的变化是汽车的网络安全和物理安全密不可分，网络安全问题直接关系到物理安全的结果。”

然后他具体介绍了ICV面临的新风险。 一是软件定义汽车后，代码数量增加，车载系统的安全缺陷迅速提高。 二是随着物理世界和虚拟世界的联系，所有虚拟世界中的攻击都会对物理世界造成伤害。 第三，汽车企业的互联网连接度越来越高，供应链的安全隐患也越来越大。 第四，作为ICV基础的大数据业务，数据安全的风险也在增加。

当然，快速发展 icv不仅与“个人”有关，还与智能城市、基础设施建设存在协同效应和依赖关系 [/s2/]对此，中国工程院院士、AlibabaCloud创始人王坚提出意见称:“不能处理交通问题的自动驾驶诚意不足。”

另外，“现在世界城市容纳了54%的人口，预计到2050年将上升到70%-80%。 因为这个城市和汽车的关系密切相关。 只有能够比较有效地接收和利用城市交通资源的汽车，才能被称为ICV。”

中国工程院院士、国际欧亚科学院院士郭仁忠也同样表示:“交通是研究智能城市过程中最重要的问题之一。 交通体系、社会出行行为是交通方法的变化。 ”。

付锋郭跃拍

根据以上观点，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织主席付炳锋表示:“ICV的快速发展绝不是公司、领域、甚至国家完全可以做到的事件，它一定是多产业、多公司、多国家合作，最后才能把ICV推向市场，使自动驾驶商业化， (新闻网记者郭跃) )。