“【2021世界智能网联汽车大会】梅赛德斯”

9月25日至28日，2021年世界ICV大赛在北京举行。 本届大会围绕产业重建、融合应用、共生三个章节展开，设有开幕式、主论坛和7个主题峰会、6个特色专题会场和2个闭门会议，设有图灵奖国际专家1人、国内外院士7人、近150人的国际国内ICV和ICC 以下是戴姆勒股份有限公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份有限公司董事会主席康林松的演讲实录。

照片为戴姆勒股份有限公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份有限公司董事会主席康林松

语音副本:

很高兴能在线参加北京的2021世界ICV大赛。

中国人对新技术的开放态度极大地启发了我。 一项数据显示，超过75%的中国人认为数字技术能促进社会进步，这一技术实力的信心明显高于世界其他地区。 这是个好事件。 因为那会促进进步。

回顾汽车的历史，没有马拉着的马车也能行驶吗？ 这在当时被认为是魔法。 我们企业创始人的妻子贝塔·奔驰在世界上第一次在陆地上驾驶那辆了不起的奔驰一号时，有人称她为女魔法师。 正好从那时开始，汽车技术有了很大的进步。

今天，汽车可以用中文和你对话。 也能懂四川话和广东话。 同时，回答得非常机敏。 由于人工智能的出现，汽车变得更加智能。 在导航方面，一定比别人聪明。 例如，我们开电动汽车的时候，它总是知道去下一个充电站的最快路线。

所以，现在有科技实力的汽车达到了全新的高度。 但是我想强调的是，更棒的是还在后面。 汽车正在成为终极移动设备。 无论是物质世界还是数字行业，汽车不仅可以带你到世界各地，过上更好的生活，还可以创造回忆，连接感情。 从这一点来看，汽车已经被赋予远远超过了手机和电脑。

汽车要实现这些功能，最重要的是系统的最终整合。 硬件和软件的无缝协作将为未来带来巨大的新机会。 人们谈论汽车领域的转变，首先是走向全面的电动化。 在电动汽车行业转型已经加快的同时，拐点越来越近，特别是奔驰所在的豪华车行业。 因此，我们正在加速从“电动优先”向“全面电动”的转换。 明年，我们将为我们服务的所有细分市场提供纯电动汽车的选择。 到2025年，各车型将推出纯电动版本供顾客选择，并在2030年前得到市场许可，为实现全面纯电动做好充分准备。 秉承这样的战术，全力支持中国在2030年前实现CO2排放峰值，在2050年前实现碳中和的愿景，全力实现这一目标。

但是，全面数字化与全面电动化同样重要，对梅赛德斯-奔驰来说，这意味着转型不仅是“电动优先”，也是“数字优先”。 我们相信，要制造出真正优秀的汽车产品，必须兼具包括操作系统在内的硬件和软件方面的实力。 所以梅赛德斯-奔驰的新项目是从软件驱动的架构开始的。 我们做出了自主设计开发梅赛德斯-奔驰操作系统mb.os的非常确定的决定。 必要时，我们也会与其他企业明智地合作。

我们的mb.os操作系统将成为涵盖汽车内所有主要系统和功能的全面中枢神经系统，包括车辆控制系统、智能驾驶辅助系统或新闻娱乐系统。 另外，光靠单独的汽车是不起作用的。 可以智能地连接车辆、云和物联网。 当这些都完美结合的时候，乘客没有观察的时候，也发生了科学技术的奇迹。 另外，汽车软件也是交通运输中为旅客提供舒适和安全性的关键，有了sael3级智能辅助驾驶系统，智能辅助驾驶技术得到了全新的水平。 在deive pilot系统的帮助下，对于梅赛德斯-奔驰的s级轿车，可以在一定条件下开启智能驾驶辅助模式。 首先，在德国高速公路上，可以在法律允许的60公里/小时的范围内运行这个功能。 不久，s级轿车的电动姐妹车——eqs纯电动轿车也将紧跟这一步伐。

今后也将扩大视野，关于梅赛德斯-奔驰的s级轿车和eqs的纯轿车，也将尽早在saol4级的代理停车行业登场。 这意味着汽车可能处于高度自动化的停车模式，无需司机操作即可停车。 这样的驾驶辅助系统产生了宝贵的数据。 这些数据有助于全面提高车辆安全和交通安全，这就是中国将智能互联车辆纳入智能城市的意义。 我们正在积极努力，帮助中国向更智能、安全的移动转型，遵守相关法律法规，保护我们中国顾客的数据隐私和安全。

北京和深圳是中国研究智能驾驶辅助相关规定的重要城市，我们很荣幸通过探索广泛的合作参加两个城市的试验项目，能够支持中国在技术和法规制定方面的工作。

我们是获得北京市自动驾驶汽车道路测试牌照的国际汽车制造商。 我们不仅对短期智能互联车辆有很好的想法和项目，而且为长远的未来规划创造了越来越多的可能性。 其中之一是用思维的力量运营人机界面。 我们把第一个智能机接口控制系统整合到了我们的vision avtr概念车上。 这辆车出现在了今年4月的上海车展上。

司机的大脑反映仪表板的视觉刺激，卡介苗技术实时测量和分解司机的脑电波，发挥制定的功能。 将来，该技术可以让司机采用思维控制来选择导航目标，也可以控制车内的其他APP。 这是人与机器融合的另一个里程碑，有助于提供新的、非常直观的车辆交互方式。

我相信这样的未来技术会在中国迅速发展。 就未来趋势而言，中国既是风向标，也是开拓者。 在电动化和数字化方面也是一样。 这表明中国在塑造未来的移动方面将发挥决定性的作用。 迄今为止，中国是梅赛德斯-奔驰全球最重要的市场，预计未来十年豪华车市场最大的增长潜力也在中国。 对中国来说，它不仅是世界上最重要的市场，其意义也更大，它还致力于在中国的研发活动，特别是智能网络汽车的投资和扩大。

新戴姆勒中国研发技术中心将于今年秋天正式开始运营。 这是我们向华至高承诺的最新例证。 它有助于我们更好地预见和满足中国顾客的诉求，进一步加快我们的产品和技术的本土化。 新戴姆勒中国研发技术中心总投资达11亿元人民币，这充分体现了我们对所在的北京市、中国市场以及中国顾客的高度重视。

女士们、先生们，我们的企业和中国的关系可以追诉到1913年，正是20年前，我们在北京设立了戴姆勒大华区投资有限企业。 这揭开了我们在中国非常长期和成功的合作的篇章。 我期待着与中国伙伴一起翻开越来越多的新篇章。

最后，祝这次北京世界ICV大赛成功，以及所有参加的嘉宾都能从分享和讨论中得到。 谢谢你！

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