“保时捷自研动力电池 更倾向圆柱方向”

4月3日，据外讯报道，保时捷研发负责人michael steiner在接受媒体采访时表示，该企业品牌将与合作伙伴合作，为未来车型生产高压电池。

michael steiner表示，现有电池供应商将重点放在产量的提高上，而忽视更专业的诉求(如保时捷的个性化诉求)，因此保时捷可能需要从其他地方寻找符合自己诉求的电池

根据相关情况，保时捷与电池初创公司custom cells合作，通过合资公司cellforce生产专业电池。 custom cells在德国霍和图宾根有工厂。

michael steiner说:“我们强烈希望将高功率电池应用于赛车。 如果可能的话，最终也可以应用于高性能道路汽车上。 但是，在席卷所有领域的巨大变革中，对电池留下特殊要求空之间往往很小。 目前，戴尔的大部分电池合作伙伴都集中于增加生产线。 这是因为戴尔的特殊主张目前不是优先事项。 ”

保时捷对动力电池的选择，可以从一些外部新闻中窥见豹子。

不久前，保时捷宣布正在研究自己的电池单元技术，用硅负极代替石墨负极。 这样，电池组就可以在更高的温度下舒适地工作，适用于高性能APP应用。

年初，保时捷首席执行官oliver blume表示，圆柱电池是动力电池未来的重要方向，并据此研究大功率、高密度电池。 我们投资这些电池。 适合跑车的大功率电池建成后，发售新的赛车。

高技能锂离子也知道一点相关情况。 在电动赛车和超级跑车的电池选择上，保时捷确实倾向于选择圆筒电池。 据国内圆筒电池公司介绍，与保时捷正在进行相应的前期研究开发。