“富士康、苹果、bilibili造车新进展”

今年以来，百度、滴滴、小米、360、大疆等科技企业纷纷宣布下场造车。 创维、美的等家电巨头也已高调发布电动汽车产品。 8月以来，富士康、苹果、bilibili更是正式宣布入场。

福克斯康在泰国建设电动汽车工厂

9月15日，富士康和泰国国有公司ptt宣布，计划成立合资企业，建设新工厂。 工厂投资预计将达到20亿美元，建设需要2-3年左右的时间。 初步生产目标为年产5万辆汽车，未来预计年产15万辆。

在此之前，2021年5月31日，富士康和泰国国有公司ptt宣布，双方将在电动汽车的硬件和软件开发方面进行合作。 新的合资公司将为泰国和东南亚其他地区的汽车制造商提供电动平台。

富士康还与中国企业Baitang和美国fisker企业签署了生产协议，与世界最大的汽车制造商之一stellantis签署了协议，成立了合资公司，开发了汽车数字驾驶舱。

很明显，富士康想要将过去的特点、经验复制到造车上，做法仍然是“广撒网”，迫切地在寻找整车的合作伙伴。

苹果企业决定独自造车

据外国媒体报道，苹果企业决定独立开发电动汽车，不再找代工厂。 此前，苹果企业与现代汽车、日产汽车、麦格纳和丰田汽车谈合作，但谈判以失败告终。 随着新能源汽车市场的火爆，苹果公司不再推迟该项目，首款智能驾驶电动汽车将于2024年量产上市。

事实上，作为苹果造车计划的“大力神计划”是在年展开的，但项目进展只有三分之一，仅几年后，苹果造车项目就有数百名工程师退休。 2021年，项目出现新的离职浪潮，除造车计划负责人道格菲尔德转向福特外，3名苹果汽车顶级经理于上半年离职。

道格菲尔德卸任后，苹果聘请了apple watch高管、前adobe首席技术官凯文·林奇接替他的职位。 林奇来了，为苹果造车的计划维系了生命。 苹果内部人士也表示，造车计划还在展开中，不会发生裁员。

目前，苹果企业重新启动了汽车研发中心，电动汽车零部件供应商开始解决相关文件。

bilibili将投资吉利极氪正式进入汽车制造行业

8月27日，吉利汽车发布公告，极客智能科技与5位投资者签署股份购买协议，包括英特尔、宁德时代、鸿商集团、博裕投资和bilibili，这是B站首次进入重资本的汽车工业。

根据数据调查，从年开始到现在，bilibili发起的投资有109件。 所涉领域也相当广泛。 其中，投资行业最集中的是娱乐媒体行业，投资事件达到79起。 但是，bilibili的投资版图总是在轻资本的拷贝和服务领域里打转。 唯一与车相关的，还是年投资的印度尼西亚网络约车平台go-jek。 这是投资者第一次真正开始制造汽车。

分析表明，bilibili冒着未知风险进入智能纯电动汽车领域的原因无非两点: 1、领域风向发生了变化。 2、氪值得冒这个风险。 自4月上海车展正式发售以来，氪从未缺少过话题。

关于领域风向，bilibili擅长的娱乐媒体和游戏领域从今年年初开始略有变化。 更重要的是，虚浮地面对现实，接受实体经济也是新潮流，但新能源产业发展迅速，市场规模体量巨大，bilibili准备结束也不足为奇。

专家:四股新生力量正在迅速融入汽车产业

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟将跨界造车的新生力量分为四类。 第一个是互联网公司，特别是在中国，互联网公司推动的造车新势力已成为名副其实的电动化引领力量。

第二股新生力量来自新闻通信领域，汽车进入了芯片和软件定义汽车的时代，进入了计算力决定成败的时代。

第三个新生力量是新的制造力量，汽车将进入手机一样的代工时代。

第四股新生力量是许多新兴的运营商，包括新一代汽车充电换电运营商、氢能供应商、汽车数据企业、电信运营商、区域化、乃至全国性的电池运营企业、平台化的汽车交易企业等。

“这些新生力量正在迅速融入汽车，已经成为汽车产业的内生力量，而不是外生力量。 许多新生力量的崛起，将在3-5年内，甚至更短的时间内，成为推动汽车产业深刻变革的主导力量。 ”。 张永伟想。