“推出智能重卡，百度的“蜕变”更近了”

纵观社会，智能电动汽车时代的到来，除了人们聚焦的轿车外，商用车板块更有可能率先实现智能化、电动化的变革。

事实上，无论是已经上市的图森未来，还是相继布局物流领域的阿里、百度，各方面的动向都表明了一件事:物流领域商用车的智能化大有可能。

9月17日，由百度和狮桥共同创立的合资科技企业deepway，在北京举办了首个“走向智能d时代”的企业品牌战术发布会，正式推出了首个智能卡“星途1代”。

第一张智能卡的推出，不仅代表着百度入局物流领域后，相关布局进入实质性产品落地阶段，也意味着百度更容易、更快的拓展ai技术商业化落地之路。

担任重要“任务”的星途1代

百度副总裁、自动驾驶技术部社长王云鹏在这次的deepway发布会上这样说道。 自动驾驶要想获得商业化的成功，就必须创造新品种，在运送、配送、生活服务等实际场合创造价值。

“星途1代”汇聚了百度apollo的自动驾驶能力，是一款全方位设计、专注于物流领域的智能卡。

据狮桥董事长、首席执行官、兼deepway ceo万钧介绍，星途一代分别在设计、性能、智能、空四个方面具备“深层次”的优势。

从设计上来说，一代星光大道由意大利的宾尼法利纳设计团队(法拉利设计团队)设计，车身具备低风阻、低功耗、轻量化等优点。 此外，一代星路还使用多域融合的ee体系结构，以更高效、更可靠的方式对整车进行全面控制和在线升级。

从性能上来说，星光大道一代拥有更长的续航能力和更快的能源补给效率。 除了定制开发的450度磷酸铁锂电池外，49吨工况还可满载续航里程300公里； 另外，还支持1小时1c充电能量的补充，还支持高速公路6分钟的极速换电处理方案。

智能方面，星途一代搭载了基于百度自动驾驶技术开发的his系统，具备l3/l4水平的自动驾驶能力和整车ota，首先实现l3水平的自动驾驶在高速干线上的落地，计划在今后3-5年实现高速l4水平的自动驾驶。

在//K0//]之间，星际争霸1代标配新一代智能生活舱，采用分隔驾驶、工作、生活//K0//]的设计理念，配置智能语音对话系统，//k0//。

因此，综合来看，能够在设计、智能、性能以及空四个方面都结点的星途一代，除了是一辆不错的智能卡车外，还有百度的robotaxi、整车厂的能力，以及集度汽车以外的

智能落地的“最佳解”[/s2/]

简言之，聪明的变革，或者将其称为ai技术的商业化落地，似乎已经进入了一种“停滞期”。 而且，传说中的“ai四小龙”也在ipo的道路上，逐渐被消遣吸引了很多精力。

但是，在碳中和、造车热、“软件定义汽车”的推动下，智能座舱、自动驾驶等细分行业，ai技术反而很可能成为穿越“冬季”的关键。

所以，对于“一体化ai”百度来说，只有抓住风口不断开拓新的商业化落地方法，再将几年积累的ai技术变为现实，才能真正实现罗宾逊梦想中的“逆风翻盘”。

从百度多年来的动态来看，在自己的下场设立集聚度汽车、苹果多年的技术积累以及此次“星途一代”的发布，面向百度自动驾驶全场景的布局，已经首次开始出现。

集度汽车要等到明年，星途一代也不能量产到2023年，但是无论是百度的robotaxi事业，还是apollo无人小巴，日程都提上来了，相关的apollo技术力量，在威马、红旗等整车厂的车上都能看到一点影子。

“软件定义汽车”的口号越来越大，百度也逐渐成为时代红利的受益者。 但是必须提到的是，尽管百度有一定的技术积累，但整个汽车领域的水并不深。

曾经坐恒大汽车举债的恒大，已经岌岌可危； 百度也想以“造车”为招牌进行杠杆化吗？ 综合来看，其实不然。

百度企业的科技属性和网络属性，都和现在的“造车”有很好的共鸣。 所以，与其说是在进行“杠杆化”，不如说是技术的下沉。

换言之，以ai为基础的百度需要探索商业化落地的“最优解”。 偶然地，正在经历智能转型的汽车领域正好可以作为接受百度技术的载体存在。

从robotaxi到robotruck，再从apollo无人值守的小酒吧到整车厂的智能程序功能，再加上百度在智能城市、智能交通、以及智慧农业等方面的配置，不断完全完善自身竞争力的百度表示:“应该