“大众5.3亿加速电芯量产”

大众正在竭尽全力为那个小区的自家生产做准备。

最近，大众集团投资7000万欧元(约5亿7000万元)在扎尔茨吉特( salzgitter )建设的研发中心开始招聘。 该中心主要负责大众电动汽车的电芯材料测试、电芯测试、配方开发和数据观察等。

大众将在该中心加快动力电池的开发测试验证工作，准备2025年大量量产动力电池，降低对亚洲电池制造商的依赖度。

今年3月，大众集团在第一届“power day”上，对外公布了截止到2030年的电池和充电技术路线计划。

按照计划，大众汽车将于2023年开始量产“标准电池”，到2030年将覆盖大众汽车集团80%的电动车型。 到2030年，大众汽车将在全球范围内建设6家电池超市工厂，总生产能力将达到240gwh。

另外，大众零部件部门设立了电池业务板块。 该业务板块的目的是通过与供应商的合作，优化未来集团电动汽车上搭载的电池。 这个优化事业包括从增加生产到扩大生产范围、减少稀有原材料的采用、优化可持续的生产工序、到电池的回收利用等。

现在，大众从宁德时代、lg新能源、北伏安、三星sdi、ski等电池供应商那里购买电池是首要的。

但在推进其标准小区产业化方面，大众选择了另一家中国动力电池公司——国轩高科。

7月12日，国轩高科与大众汽车集团签署战术合作框架协议，双方将共同推进位于萨尔茨吉特的大众集团工厂电池的工业化生产。 国轩高科作为技术合作伙伴，为大众汽车集团萨尔茨吉特工厂的生产布局、设备配置和生产技术流程提供技术援助，加快实现电力核心工业化生产。 大众汽车和合肥国轩也正式达成协议，开发第一代标准小区，提供给常规量的车型。

通过这样的配置，大众将构建动力电池采购和电池自有生产两种供给路径，保障未来动力电池的供给稳定和价值成本的降低。

另外，大众也在加速固体电池的开发引进。 目前，大众已经向美国固体电池企业quantumscape投资3亿美元( 19亿6500万元人民币)，成为其最大的汽车股东。

今年2月，quantumscape宣布将在加利福尼亚州圣何塞市建设一家名为qs-0的试点工厂。 另外，quantumscape还计划与大众共同建设第二个试点工厂qs-1。 该工厂计划将生产能力从1gwh扩展到21gwh进行批量生产。

量产后，大众将成为quantum scape第一家主机厂的顾客。