“重释新生代座驾，东风风行 T5 EVO整个网络首拆结果即将揭晓”

在当今千变万化的汽车市场潮流中，如何定义“新生代驾驶”？ 有着新奇的动态面孔，有着超越班级的奢华配置是必要的。 但是还不够！ 3月22日，随着被称为“第二漂亮的suv”的东风风行t5 evo上市，为汽车市场重新诠释了“新生代座驾”的代名词。

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东风风行t5 evo建立在全新的“锋动力学”设计语言基础上，以超标准的配置和性能表现，给新生代年轻人带来了豪华的移动体验。 但是，新车实力如何，将与行业权威机构中国汽车技术研究中心合作，通过十一项严格的试验逐一验证，看看流行品牌suv创始人东风风行t5 evo是如何通过严峻的质量挑战的。

首先拆除整个网络，然后进行质量试验“6 + 1”[/s2/ ]

众所周知，汽车车身是由几个部分组装而成的，车辆的牢固性在很大程度上取决于这些重要部件的耐冲击能力。 在汽车生产制造中，关键零部件的材料选择和形态设计对提高车辆的安全性尤为重要。

风行t5 evo将迎来第一个重要挑战——车辆全面分解测试。 在本试验中，工程师将分解风行t5 evo的防撞梁、车身及B柱三个重要部位。 通过超高强度的冲击测试，模拟车辆事故时这些主要部件所承受的极限能力。 在ema平台框架下诞生的t5 evo，热成型钢材屈服强度达到1500mpa，达到核潜艇钢材水平的它能否完成挑战，我们翘首以待。

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另外，风行t5 evo将在中国汽车技术研究中心的专业实验室参加等效十万公里耐久试验、整车voc试验及舒适性试验等6个专业质量试验。 通过接受更专业的测试项目，进一步验证t5 evo超越同类的质量保证。

泰山压在山顶上，集装箱压在白色车身上

说到 车辆的被动安全系统，一般会想到汽车的安全带、气囊、碰撞能量结构等一般的零件，但车辆的白色车身容易被忽视。 t5 evo创新性地采用了使用“几个”字形骨架的车身结构，结合高达全车76%的高强度钢的占有率，高强度的座舱骨架为车内人员提供了超高级的安全保护。

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在这次的重压试验中，试验者利用集装箱垂直向下压t5 evo的白色车身。 通过集装箱数量的累积测试车身所能承受的最大下压力，用更直观的数据表现车辆车架的耐压。

面对 挑战，用重型机械将防撞梁压扁

在日常生活中，车辆整体侧翻或碾压的事故很少见，但汽车追尾事故时有发生。 为此，t5 evo配备了碰撞主动释放机构，以减少碰撞事故对驾驶舱的侵害。 得益于ema平台架构，风行t5 evo嵌入了业界最强大的eyeq系列自动驾驶感知芯片，在各方17个传感器的帮助下，车辆不仅可以提前预知碰撞的发生，还可以提供12项完善的l2驾驶辅助功能。 将来，在该系统的支持下，t5 evo有能力扩展到l4级的自动驾驶水平。

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在本项的碾压测试中，试验者将t5 evo的防撞梁放置在假人上，通过各种重型设备的碾压和梁下假体状态的对应，直观地向客户提示该车型防撞梁的材料强度。

突破极限，对车门钢梁进行实弹射击

不仅仅是正面的追尾，车辆也有大概率受到侧面的碰撞。 此时，门梁发挥重要的保护作用，但与前梁不同，在更窄的深度布局和碰撞释放结构空之间对门梁的材料和结构设计提出了更高的要求。 在这方面，t5 evo的重要部位高强度钢所占比例超过90%，可以比较有效地在极限条件下最大限度地保障车内人员的生命安全。

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在本测试中，测试人员在专业射击场使用不同的枪械，对风行t5 evo的门冲击梁进行实弹射击。 在高速启动器的帮助下，看到子弹击中车门防撞梁时的精彩瞬间。 该测试不仅具有视觉冲击力，而且能对风行t5 evo车门防撞梁的强度有更深的体验。

终极摇摆，疾驶减速带

如果主要零部件的强度“由碰撞产生”，那么车身刚性的提高不仅可以保障我们的行驶安全，还可以提高车辆的驾驶操作性和乘坐舒适度。 t5 evo在ema平台架构的帮助下，乘坐体验取得了极致的发展。 新车整体刚性增加18%，可为驾驶员提供牢固厚重的操纵稳定性。 此外，大型机箱连接衬套和更柔软的减震部件可有效降低来自路面的振动和冲击。

试验人员在不同车速下驾驶t5 evo，通过减速测试车型的车身刚性和底盘的吸振性。 我们将注意车前香槟塔中水量的变化情况来评价车辆的颠簸情况。

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“新生代座位驱动器”到底是什么样子的呢？ 在任何人眼里都可能像哈姆雷特； 也许就像新生代们自己一样，是美丽的外表和坚固的心之间的绝世风物。 此次t5 evo分解和挑战的结果将于2021年3月28日10:00在全网30多家媒体同时直播。 t5 evo能否重新开始“新一代座位驾驶”，我们很期待！

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