“圣戈班高雯雯：关键部件为革新座椅创造大不同”

9月16-17日，由盖西汽车主办的“2021中国汽车座椅与装修创新峰会”在上海汽车城瑞立酒店隆重举行。 圣戈班高性能塑料(上海)有限公司的高级技术专家(/S2/) 高雯雯)/S2/)/S2/)“重要部件因创新的座位而有很大不同”/ S2// 复印件如下。

你好。 我是来自圣戈班的高雯雯。 圣戈班是拥有356年悠久历史的世界500强公司和工业100强公司，年销售额达到381亿欧元。 圣戈班是这样规模的企业，首要涵盖建筑材料、建筑流通和创新材料。 圣戈班的高性能塑料和圣戈班的汽车玻璃都是创新材料旗下的业务。

圣戈班高性能塑料的首要业务被称为圣戈班套管单元，圣戈班是一家非常重视创新和材料研发的企业。 因此，我们在全世界各州都有研发中心，在上海闵行区也有。 我们在世界各地都有对材料开发、生产、产品开发很重要的技术和研发中心，为世界各地的oem提供服务。

让我们来分享一下这几十年来我们与oem、tier-1合作的历史吧。 首先，在20世纪70年代之前，我们的门铰链需要涂黄油。 当时，高尔夫球车有门下垂的问题。 那么，我们做了第一个材料mp。 这种材料有效地处理了当时高尔夫球车门下垂的问题。

20世纪80年代，我们诞生了一种新材料——t材。 这种材料首次应用于汽车座椅上，有效处理了汽车座椅的振动和摇晃问题，在美国福特首款汽车座椅上于1992年被应用于这种座椅上，用于我们的t结构衬套。

2008年珊瑚班集团收购了英国的rencol集团。 这个时候，我们有了第一个精密定位环，用于电机上的精密定位环。 根据年开发了高负荷的材料，用于更小型精密的角度调节器。

到目前为止，我们在布什业务单元上花费了22亿欧元。 也就是说，我们现在在路面上看到的汽车，一辆车平均有9个我们的衬套，在汽车领域约有15亿的衬套被用于儿童座椅。

本公司的目标是辅助顾客设计，免维护，比较有效的补偿辅助公差，辅助装配，吸引减震。 圣戈班的高性能塑料一直处于与大家合作的状态，我们一直处于工程师和工程师之间保持联系，交流信息，共同开发和设计的状态。 我们没有为你选定而定制的样品，但是一群叫高性能塑料的工程师在和大家一起研发创造新的APP和产品。

因为我们的零件很小，但在儿童座椅内部起着重要的作用。 让我再介绍一下这种材料的特点和优点。 这是一种复合材料，在骨骼关节全部旋转可以滑动的部分进行辅助设计，吸收公差和中等程度，在振动和噪音中吸收振动和噪音，同时发挥长寿命免维护的效果。 norglide衬套ptfe比较厚，与金属同步发挥高负荷和耐磨损性的效果。 这是一种非常常用于儿童座椅和车门铰链的产品。

另一个产品在汽车的更内部。 在转向装置、防盗APP上，上面可以看到很多波纹。 这可以使弹簧钢弹出不同的波纹，吸收公差以降低振动和噪音。 另外，间隙配合和过盈配合不能比较有效地进行间隙配合，同时也可以比较有效地辅助组装。

我综合了这两种材料，于2019年发售了这种材料。 这叫做springlide。 将PTFE和弹簧钢称为/ S2// S2 /复合/ S2// S2// S2// S2// S2// S2 /。 发挥耐磨损性的效果，符合公差时为

从2019年发售到现在，与大家一起设计的各种产品被应用于各种孔轴对齐。 下述5种是目前在顾客和测试中被采用，在稍微新的项目中应用的产品的形式。 该材料非常容易成型，具有非常好的支撑力，在采用过程中可以制成各种形状。 其背板为弹簧钢，表面为ptfe，具有在孔轴嵌合或两个配件嵌合中吸收间隙的效果，在组装中可达到吸收不中度的效果。

我们的目标是在结构中简化你的设计。 这里列举几个常见的应用场景，希望将来有机会与大家合作。

首先是对准轴孔进行直线滑动的应用。 例如头枕的上下滑动、前后滑动或腰部抵接、腿垫等，滑动力非常稳定，即使在施加轴向压力的情况下也能够选择圆柱状的带肋的设计，安装时能够得到非常稳定的安装力

在两点得到支持的情况下，这两点可能有不平衡中度或行为公差。 这种圆柱带肋型的设计可以吸收不平衡中度和行为公差，从而实现整体安装，即使轴与孔之间有不平衡中度，也可以吸收公差，便于你的组装。

座椅内饰上有齿轮部件。 这些齿轮部件通常是在轴和孔之间用较大的力制造过盈量的方法，但通过圆柱型的波形设计，在旋转中发挥比较稳定的转矩，在组装中也不需要很大的安装力。 采用过程中可以防止系统部件之间共振，降低振动中的噪音。

据了解，机架支承结构由多个部件组成，需要机架支承座，表面耐磨材料组装。 我们也可以在设计时用我们的材料做出对应的形状。 此时，一个零件将代替原来的四个零件，起到非常好的系统重量减轻效果。

另一个是指形弹簧的设计，该设计对轴孔的配合发挥了更小的安装力，操作力也比较稳定。

另外，端面弹簧、端面垫圈、扭矩结构的设计等，目前正在与客户合作进行项目的应用。 昨天，很多大咖提到了旋转座椅，我们也和很多第1层合作开发了新的座椅。 如你所知，旋转座位有一个问题。 那个可以做得比较厚。 我们可以把原来的球和滚轮换成这个耐磨材料。 这样，就有了在里面代替原来滚动摩擦的效果。 因为ptfe没有自身的摩擦系数是固体构件的最低，同时尽量减薄机构，并且通过指状弹簧的设计吸收一定的高度公差，从而使旋转盘在所有方向上旋转时的力稳定。

接合弹簧式。 这个产品多用于座椅框架上。 普通的卡合弹簧是普通的弹簧钢，但表面带有ptue膜，具有接触时金属与金属不摩擦的效果，可以吸收振动中金属与金属碰撞产生的噪音问题，同时辅助安装和组装。

波纹型垫片，这也是座椅框架中常用的零件，该零件可以吸收端面公差，在应用过程中非常常用。 该材料表面镀有ptfe膜，组装时可以更有效地吸收轴向公差，吸收振动中产生的振动和噪音问题。

我们还可以通过弹簧钢的结构设计来创造扭矩阻尼器的效果，发挥非常稳定的扭矩提供作用。 这两年来，我们推出了这种材料，并与顾客共同探讨。 我们有在世界各地设计和生产这种材料和产品的能力。 特别是在上海，有与国内客户一起开发各种APP的团队。 另外，我强烈希望大家提出想法和我们一起开发。

另一种材料也是今天在盖乌斯汽车上首次提出的。 这两天，大家提出了零重力座位的问题。 零重力的座位一定需要一个东西。 也就是说，里面的金属机构零件需要更大的承载能力，金属板更薄，座椅调节幅度更大。 普通材料全部由ptfe和金属复合而成，其耐磨性需要加入其他填充剂进行补充。 现在的材料是把表面ptfe换成peek，原来的金属背板或其他金属结构还在。 我们将这两种材料复合，形成了现在这样的结构。 其耐磨性、承载力高于其他系列材料，从横断面材料看有惠普MP结构、pro结构、惠普TT材料，结构材料延续了前一系列产品。

peek本身有很多特点，耐磨性非常好，耐负荷非常高，耐厚性好，受油脂润滑，不易与任何化学物质发生反应，耐温性比ptfe高。

最后介绍一下我自己的心得吧。 在过去的几十年里，圣戈班的高性能塑料在汽车的各个APP上一起分享了我们的新材料、新的APP。 我们也有非常强大的设计团队，研发团队。 我想在今后的日子里继续和大家合作，开发越来越多的APP。 我们所有的材料都是掷铁饼，我们所有的产品形状也想创意和参考。 我们现在中国的研发能力和创新能力非常强，希望在各tier-1、oem和未来的日子里创造出越来越多更好的新产品。

我的演讲到此为止。 谢谢你。