“上汽加码Momenta新融资”

虽然自动驾驶这片热土吸金能力不减，国际车企拿着热钱竞相押注，但momenta，似乎是最火热的东西。

9月15日，上汽集团宣布向momenta追加投资。 双方将进一步深化智能驾驶在核心技术行业的战术合作，共同开发全栈智能驾驶算法。

图片来源: momenta

此次新融资距离momenta今年3月官宣的c轮5亿美元融资只有半年，得到阿里系云基金、腾讯、小米系顺为资本、淡马锡、ggv等顶级资本机构的认同。 另外，momenta得到了产业链上下游核心公司的持续期望。 目前，momenta除上汽外，还拥有丰田、戴姆勒、未来资本、tier 1博世的投资，产业投资者阵容相当豪华，后续项目合作也在途中。

在公开的量产项目中，momenta的自动驾驶方案搭载在上汽和阿里共同投资成立的智己汽车上，后者的首款量产车智己l7于2022年上市，初期实现l2+级别的自动驾驶，之后可以在ota上迭代到更高的水平。

据悉，momenta还被吉利控股集团旗下的鲁特斯选中，提供自动驾驶系统。 苔丝的计划将于2022年发售第一款纯电动e级suv模型。 长城制造新车的企业品牌沙龙智行也将使用momenta的自动驾驶软件算法，搭载到2022年发售的第一辆量产车上。

发现“一个飞轮”技术内在和“两条腿”的产品战术，图像来源: momenta

在momenta不断收获产业链核心资源的背景下，存在着技术核心和商业化路径的确定。 用“一个飞轮”技术发现内在和“两条腿”的产品战术，在环境感知、高精度地图、预测等环节实现完整的数据驱动，通过闭环自动化不断迭代升级，最终带来产品和业务的爆炸性增长，实现无人驾驶的规模化。

其中，“一个飞轮”是指“飞轮自动驾驶系统”。 而“两条腿”是飞轮上的两个核心，即批量生产自动驾驶( mpilot )和完全无人驾驶) msd )。 “左脚”量产自动驾驶mpilot，提供尖端领域的端到端自动驾驶处理方案，致力于不断输出数据流。 “右脚”完全无人msd致力于构建l4级完全无人驾驶技术，并反馈到量产产品技术的潮流中。 mpilot和msd“两条腿”行走的战术与特斯拉所走的路径是一致的。

上述momenta和上汽智己的合作基于一条叫做mpilot的业务线。 上汽通过mpilot不断积累道路、环境数据流，不断拓展驾驶场景，不断巡视各种corner case，最终为l4级自动驾驶系统msd提供充足的训练数据。

智己im ad，图片来源:上汽智己

作为“momenta的黄金席位顾客”，上汽在momenta robotaxi服务中也自然提供支持。 在2021年世界人工智能大会上，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰表示，截至年底，上汽将在上海和苏州运用40-60台l4 robotaxi产品，moementa将提供技术支持。

随着飞轮的转动，momenta实现完全无人驾驶的速度也大幅提高。 去年6月，momenta公布了l4级自动驾驶的最新进展。 经过一年多的更新，“飞轮式”l4可以自动处理90%以上自动驾驶中出现的长尾问题。

根据momenta的计划，预计到2022年，企业将实现全过程数据驱动的算法，进行部分车辆车侧无安全人员的试点运营； 到2023年利用闭环自动化实现算法100%自动迭代到2024年，“两条腿”的产品战术将完全打通。 momenta go实现单车盈利，完成商业模式0-1的验证。 然后，mpilot大规模上路，批量生产数据大规模回流，实现了数据和技术1-n的储备。

量终究会带来质的变化。 消息人士称，momenta还有意与比亚迪成立合资企业，加速上市，全速前进。