“宏景智驾发布L3自动驾驶重卡HyperTruck One，携手江淮汽车助力干线物流降本增效”

在2021年中国商用车自动驾驶大赛上，宏景智驾驶正式发布了与JAC商用车共同打造的干线物流数字化智能重卡“hypertruck one”，以造车标准将自动驾驶技术深入干线运输场景，支持物流领域的增效和智能化升级。

另外，宏景智驾驶还宣布与越来越多的商用车主机厂、物流运营伙伴全面共创的车规级、可量产、模块化、可商业落地的数字化智能运营体系，推进中国l3自动驾驶重卡的量产应用。

“作为干线物流智能化的新品种，hypertruck one的研发过程是‘汽车人’自动驾驶的最佳实践。 ”宏景智驱创始人兼首席执行官刘飞龙博士表示，“宏景是一支领域罕见的汽车工程背景非常强的团队，此次推出hypertruck one模式，是科技企业与主机厂深入合作的成果。 除了自动驾驶技术，双方还在智能客舱和线控传动升级等行业共同开发，但同时是车规级可量产的方案，弥补了以前流传的自动驾驶科技企业“懂自动驾驶不善于造车”的缺陷。 ”

干线物流智能化新品种

hypertruck one运用宏观视角运行了windbreaker l3系统架构，在软硬件一体化的各个方面提高了车辆的智能水平。 在硬件层面，使用宏观视觉自研的多核异构高计算力自动驾驶计算平台，与包括通信域控制器、冗余控制器、以及激光雷达、毫米波雷达、摄像机等在内的多种传感器进行协作，实现高性能、高性能、高性能 在软件层面，基于宏观视觉的全栈自动驾驶软件算法，面向干线运输场景自动跟踪车和车速控制、车道选择和中央行驶、车道变更超车、避免车道内偏移、自动导航上下灯和互通等十几个方面 客舱内增加了适应l3自动驾驶状况的人机联合驾驶对话平台，实现了人机司机与ai司机的无缝协作。

值得一提的是，宏图拥有windbreaker l3系统架构完整的自主知识产权，今年7月在“windbreaker干线物流重卡自动驾驶处理方案”上，在2021世界人工智能大会的世界创新项目路演中，展示了“最高创新项目”。

作为一种面向干线运输场景的智能卡，hypertruck one完成了高速收费站之间的所有动态运行任务，为优化物流价格进行了节能技术的深入探索。 通过全程经济车速规划、预测性智能倾斜和滑行、整车空气体动力学优化等6项技术，累计实现了9-11%的节能潜力，大幅降低了物流能源价格和碳排放量。

作为可持续发展的智能卡，hypertruck one除了现有功能外，还通过ota实现持续发展。 2022年，仓库对仓库自动驾驶、园区内自动驾驶等多种功能的ota，将hypertruck one应用于更广泛的物流场景，再次成为新品种。

临近远征，hypertruck one正在走向商业化运营[/s2/]

刘飞龙表示，hypertruck one的出现将改善卡车司机的就业状况，变革干线物流的商业模式。 以前有传用重卡高速行驶，但疲劳驾驶现象普遍存在，卡车司机可以说是一项高危工作。 l3自动驾驶技术的出现，配合简单易用的人机联合平台，可以减轻司机的工作强度，提高行驶安全性。 对物流运营商来说，将部分路线的双重驾驶改为单向驾驶，将大大提高司机的效率，在油耗、时间长度方面也有明显提高，降低驾驶价格，这被期待着有所成效。

景智运预计明年上半年hypertruck one将离线量产，目前正在与安能物流、中储智运等多家头部物流运营平台进行合作。 到今年年底，宏景智驾驶将组成10多支智能卡物流团队，实测验证l3自动驾驶卡商业化运营的技术可行性和价格特点。

技术是启蒙人类的第一力量，在重大技术改革创新到来之际，物流领域也在司机短缺、高价企业、事故风险三座大山面前迎来了变革的机遇。 这次宏景智驾驶推出hypertruck one，是从自动驾驶技术出发，全局观察物流产业的全链路生态，运用新技术给物流这个古老领域注入了新的活力。