“回应一切质疑 威马就三电技术开了堂课”

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在今天的公开课上，我也就这个问题咨询了威马成都研究院的向总，得到的回答与27日的公告一致。

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电池供应商一栏中有宁德时代、天津力神、苏州宇量等名称，但浙江谷神的名字确实看不见。 这似乎与公告的解释一致。

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关于续航、耗电量

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电池的亮点同样是电池组的平台化，通过单元模块、热管理系统、壳体结构的平台化，实现了不同电量的快速开发。

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对我们普通客户来说，前驱车实现这一集成度的最大利益是能收获60l的前储物室。

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电动驱动技术的表现 [/H2/]/H2/]

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(/h ) )虽然APP列表的颜值很高，但是还是需要合适的、更加标签化的指导方针。 否则，为了理解实际效果，必须一个一个地点击。

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我觉得仪表界面右侧的多媒体区域还是用多功能按钮切换比较方便，但是现在找APP的方法还有点不习惯。 展示车的胎压监测还没有正常显示，空调效果不大。

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不如说设置接口的ui条例很明确，所以试着玩一次就差不多习惯了。

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按下 画面右侧的物理键，可以更快地进行画面反转。

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9月末即将交货

在我看来，这些疑问其实也不需要过多讨论和解读，毕竟量产交车就在附近，到时候我们自然会得到最终的答案。

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