“绿牌占比革新高，上海正在成为“新能源之都””

“当今时代，上海已经成为所有新能源车企，是必须全力抢夺的主阵地。 其本身也在努力成为中国的新能源之都。 ’现在，用这样的语言来表达这个充满魔力的城市是相当合适的。

过去8月，根据联合会公布的数据，新能源轿车批发销量达到30.4万辆，比去年同期增长202.3%，比上个月增长23.7%。 1-8月新能源轿车批发辆数为164.3万辆，比去年同期增长222.5%。

新能源轿车零售销量比上年同期增长16.7 %，比上个月增长12.0%，达到24.9万辆。 1-8月新能源车零售辆数为147.9万辆，比去年同期增长202.1%。

此外，8月新能源车制造商批发渗透率为20.1%，1-8月渗透率为12.8%，较年5.8%的渗透率有明显上升。 在零售方面，新能源车的国内渗透率也达到17.1%，1-8月的渗透率为11.6%，持续增长势头。

而且，随着大盘整体景气好转，上海也再次迎来了量带来的质的变化。 根据政府官方公布的最新汽车牌照数据，上海新能源汽车8月份牌照数量12，554辆，总牌照数量42，595辆，新能源汽车份额达到29.47%。

1-8月，上海新能源汽车累计牌照数量为14.7万辆，1-8月总牌照数量为42.4万辆，新能源汽车所占比例约为34.74%，再次创历史新高。

看到这里，人们可能会怀疑新能源占有率这么高的根本原因，还是在于牌照政策的倾斜。 毕竟，北京时间2021年2月10日，新的《上海市鼓励购买和采用新能源汽车的实施办法》将正式出台，并于3月1日开始实施。

相对来说，年版的第一个变化是，从2023年1月开始，插电混动(包括增程)车辆不再颁发专用牌照框架，纯电动汽车型保持现状。 换言之，在未来几年内，押宝纯电技术路线的新能源车企将继续享受免费颁发牌照的红利。

但是必须承认，在产品多样化、能源补给系统便利等方面，上海也拥有新能源车最好的增长“土壤”。

此外，在新牌照政策出台两周后，上海市政府信息办公室再次召开新闻发布会，确定“努力建设全球影响较大的新能源汽车快速发展高地”的需求。 最新的《上海市新能源汽车产业加速快速发展实施计划( 2021-2025年)》为上海规划了确定具体快速发展节点的未来。

根据《实施计划》的副本，到2025年，上海的目标是当地新能源汽车年产量超过120万辆，新能源汽车产值突破3500亿元，占全市汽车制造业产值的35%以上。

显然，该计划的正式公布，对上海整个新能源市场，可以说又注射了“强心剂”。 对各主机制造商来说，能够销售位于这个细分市场的产品，是遍布全国实现更多变化的第一步。