“电动转型难，捷克拒绝欧盟2035年内燃机汽车禁令”

据盖亚汽车新闻报道，当许多人为欧盟最近公布的汽车零排放计划欢呼时，捷克总理安德烈·巴尔比茨发誓要保护该国重要的汽车制造领域，拒绝了欧盟在2035年之前将所有新车零排放的提议。 “我不同意禁止内燃机销售汽车。 ’捷克将在2022年下半年接替欧盟轮值主席国时，优先考虑这一提案。

(照片来源:欧盟)

巴比康多次表示，欧盟设定气候目标必须在不损害汽车产业的前提下进行。 气候目标的设定必须合理进行。 ”

鲍比说捷克是世界上人均汽车产量最高的国家之一。 汽车产业是捷克经济的支柱产业，占总工业总产值的26%，占gdp的9%以上。 捷克是大众汽车旗下柯达汽车等汽车制造商的生产基地。

捷克向电动汽车的转型面临着巨大的挑战。 捷克有柯达、现代、丰田-标致-雪铁龙( tpca )三家工厂。 至少推出了一点纯电动汽车和混合动力车。 据估计，目前捷克生产线上生产的汽车中只有10%是电动汽车。 巴比康还表示，捷克将支持电动汽车的基础设施建设，但不会为电动汽车的生产提供补贴。

一位业内人士反复认为，捷克向电动汽车的转型是危机与机遇并存的挑战。 生态产业升级必须提高研发等高附加值服务的比重，促进整个经济模式的现代化。

捷克汽车工业协会的vojtech severyn说:“我们处于‘比赛’的起点。 电动汽车市场还处于起步阶段。 因为那还有机会尝试。 因为多个国家还在应对疫情，所以一切都能赢得。 ”

捷克政府的第一个项目是transportation +。 到2026年，捷克政府将投入5，000万欧元(约5，900万美元)支持可持续交通创新。 创新的关键是汽车企业与捷克技术和学术部门的合作。 尽管如此，捷克国内对购买电动汽车持怀疑态度，政府几乎没有采取奖励措施，这让业界感到非常遗憾。

(照片来源:欧盟)

捷克转向电动汽车需要很多知识、技术和投资，很大程度上依赖欧盟的支持。 捷克承诺从欧盟复兴基金获得的72亿欧元中，取出约12亿欧元用于可持续交通和清洁交通的快速发展。

捷克政府计划投资20亿欧元建造超市工厂生产电池，这也增加了人们的希望。 据报道，该项目旨在利用该国持有的大量锂储存，政府正在与大众讨论该项目。