“向市场驱动转变 新能源车进入优质快速发展攻坚期”

“我国新能源汽车产业正在加速从政策导向向市场导向的转变，要点区域向规模化宣传的转型已在先行，从起步期进入快速发展加速期，产业快速发展面临难得的历史机遇。 但是，其快速发展仍存在不可忽视的问题:市场规模在不断扩大，但替代特征尚未充分形成； 产业基础比较坚实，但关键环节存在短板； 社会兴趣持续高涨，但盲目快速发展有风险。 ”。 在日前召开的第十七届泰达汽车论坛上，国家发改委产业快速发展司司长卢卫生做了如下发言。

今年是“十四五”开局之年，面对严峻而纷繁的全球疫情和外部环境、国内经济快速复苏发展中的矛盾问题，我国新能源汽车产业在优质快速发展中迈出了更加坚实的步伐，经济持续稳定复苏、稳定 据卢卫生介绍，新能源汽车产业规模加快扩大，产业体系更加健全，产业组合不断完善。

工信部副部长辛国斌表示，今年1-8月，我国新能源汽车产销超过170万辆，比去年同期增长两倍，市场渗透率预计将超过10%。 与此同时，新能源技术创新取得新进展，为产业可持续快速发展提供动能。

工信部副部长辛国斌

科技部高新技术司副司长继续先进，截至今年7月，我国新能源汽车保有量已经超过600万辆，创造了国际一流的技术成果，培育了具有国际竞争力的新能源汽车整车和零部件公司，建立了世界最完整的新能源汽车技术和产业链，成为创新链的

他说:“新能源汽车之所以能够不断取得新的进步和成绩，形成突出的先发特征，主要来自四个方面。”卢卫生分解认为，一是支撑产业快速发展的政策“组合冲头”。 二是做好技术创新的“先手”； 三是寻找准产业快速发展的“突破口”——四拉市场机制“牛鼻”。

但是，如果继续保持先进的看法，我国新能源汽车仍然存在一些痛点，需要高度关注。 首先，对于高度电气化的汽车来说，芯片不足是个重要的问题； 其次，低温充电慢，续航里程降幅大，高温安全性差，严重影响低温环境下的正常采用和全天后的安全运行，最后，氢上价格高，严重制约了燃料电池汽车的宣传应用。

科技部高新技术司副司长继续进行

“聚焦全球，新能源汽车产业加速发展，成为各汽车企业战术必争的行业。 ”先进的是，CO2排放高峰期、碳中和要求加快汽车产业的电动化转型； 汽车与其他高科技行业融合，新一代汽车技术体系正在形成的世界主要发达国家积极押注新能源汽车，国际竞争日益激烈。

“我国新能源汽车产业处于‘人到半山，船到中游’的阶段，必须逐步发挥产业体系的特点和规模市场的特点，牢牢挖掘快速发展的重要机遇和关键窗口期，共同推动新能源汽车优质快速发展

卢卫生认为，要坚定快速发展的方向，不断加强对老一代燃油汽车的替代特点，推动新能源汽车成为汽车产业的主体。 二、加强自主创新，加快关键核心技术的突破，形成更强的创新力、更高的附加值、更安全可靠的产业供应链； 三要加强企业品牌培育，立足现有产业基础，加强产业竞争力提升四要做好重复规划，加快并购重组和落后产能退出，构建合理布局、快速发展秩序、高效产业结构； 五要防范安全风险，完善新能源汽车新闻数据采集、传输、保存、采用等标准规范，保障行驶和数据的安全性等。

国家发改委产业快速发展司司长卢卫生

辛国斌表示，工业和信息化部深入新能源汽车产业快速发展规划，一方面发挥部级联席会议制度，统筹加快新能源汽车快速发展系列政策措施，保持相关支撑政策连续稳定有效。 另一方面，保护安全底线，优化快速发展环境。 提高新能源汽车安全技术标准，推进公司安全运行监测体系健全，加大产品一致性检验力度。