“长城汽车毫末智行获首钢基金、美团、高瓴创投Pre”

自动驾驶“新秀”，长城汽车无缺智行科技有限企业，刚刚完成pre-a轮融资。 据悉，这一轮融资由首都钢铁基金承担，美团、高瓴开始投资和投资，金额达数亿元。

毫安智行的前身是长城汽车智能驾驶部，这个毫安智行的核心团队多为长城汽车技术人才，因为毫安智行广泛接受了网络和人工智能专家团队。 最终两类人才的基因聚集在纳米智行，纳米智行不仅注重数据价值、产品迭代闭环和客户体验，而且历来具备汽车领域产业链协同、质量控制和价格调控的能力，这大大加速了其快速发展

经过两年的快速发展，毫安的业务范围已经囊括了轿车自动驾驶系统和公司物流车自动驾驶方案，面向轿车和低速末端物流市场形成了两条产品线战术。 并且，在实现自动驾驶的道路上，毫安智行践行了以前流传下来的汽车公司的实务风格，选择了“一步到位”的战略。 从l1到l5，实现了自动驾驶各阶段的飞跃，迅速扩大了自身的市场规模，逐步提高了汽车产品的智能化水平。

科学技术需要落地，智能驾驶更需要运营商。 纳米智行在产业落地方面，提出了“风车战术”。 从轿车、低速物流车、智能硬件三个方向进行布局。 通过在这三个方向上不断收集场景数据，生产出更好的产品，实现良性循环。 与waymo模式的“一步一步”不同，他们采取稳定的路径，实现了自动驾驶各阶段的跨越。

值得注意的是，无垢智行与轿车自动驾驶行业的产品小魔盒相比今年将正式投放市场。 这是国内首款拥有l3级产品能力、量产激光雷达、noh能力的自动驾驶产品，将在系统安全性、产品体验、自动驾驶场景覆盖3个方面达到国内自动驾驶领先水平。 另外，无毛智行在低速无人车行业的定位是低速无人车领域的助力者，低速车产品“小魔盘”、“小魔骆驼”已经开始多场景运营，这条业务线在其内部有被称为“5s”的服务体系制度，运输服务“maas”。

其实，目前的自动驾驶领域主要有三种快速发展模式。 一个是以Googlewaymo为代表的科技企业模式，是进一步的robotaxi路线。 二是以特斯拉为代表的电动汽车制造商自主快速发展自动驾驶技术，在自家销售的商业模式三是被业内人士普遍看好的稳健模式，是以cruise为代表的主机厂和自动驾驶团队合作的模式，毫无疑问 这三种模式各有价值，但要在国内进行自动驾驶，自然需要与主机厂的合作，这不仅是产业链协同、质量管理、价格管理、自动驾驶数据量的特点，也是能够快速实现产业化落地的模式。

毫安很好地继承了长城汽车“终极性价比”的基因，这也是其迅速崛起的关键。 另外，注重数据价值、产品迭代、顾客体验的网络思维属性，以及专业投资团队、行业顶级专家“加持”的原因，让群雄逐鹿的自动驾驶战场上，相信稳定、无可非议的智行迟早会成为中国自动驾驶行业的探索者和领头羊。