“无钴电池量产装车看动力电池产业演化”

基于电化学材料的基础创新和产业化突破，让中国公司占领着世界动力电池技术“新高地”。

8月29日，第24届成都国际汽车展览会在中国西部国际博览城开幕。 蜂巢能源是唯一参展的电池公司，在车展现场，搭载蜂巢能源无钴电池的欧拉樱桃猫车型正式公布。

作为长城欧拉企业品牌的首款纯电动suv，樱桃猫型车最受关注的一大亮点是搭载蜂巢能量的无钴电池组系统，总电量为82.5kwh，系统能量密度达到170wh/kg，

与同级高镍三元电池相比，蜂巢无钴电芯价格更低，循环寿命可达3000次以上，可轻松通过150℃的热盒测试和140%soc的过充电测试，拥有多项国际标准认证。

随着欧拉樱桃猫车的正式发布，这意味着蜂巢能源的无钴电池将规模化量产车。 这成为世界上第一家先于特斯拉、松下、lg化学等国际公司实现无钴电池产业化的电池公司。

以樱桃猫为首，蜂巢能源的无钴电池装甲车开始加速发展，目前已获得国内多家汽车企业的顾客定点，国际一线汽车企业的推广也在同步进行。

在无钴电池的产品规划中，蜂巢能源推出了h平台和e平台共4种产品，可覆盖从a00到b+级的所有车型，续航里程从400+到800+公里令人满意。 无钴电池产能计划预计，到2022年鞍山基地投产，总产能将达到2.2gwh。

将蜂巢能无钴电池作为注意产业快速发展的窗口，结合现阶段全球汽车企业和电池公司的最新动向，不容易得到这样的评价。

第个是twh时代，摆脱核心资源不足更为紧迫，成为全球电池公司的配置方向。

动力电池进入新的产业周期，进入twh时代，大规模释放生产能力，核心资源供给不足的局面越来越紧迫，特别是钴资源紧张，无论是蜂巢能源配置的无钴电池，还是宁德时代推出的钠离子电池。

世界钴资源储量目前只有710万吨，而中国钴储量约8万吨，只占世界储量的1%左右。 在全球电动化大潮下，钴资源的匮乏严重威胁着电动汽车供应链的安全。

蜂巢能源无钴电池的批量生产，在世界动力电池领域，特别是中国动力电池领域，摆脱了对钴资源的长期依赖，避免了新能源汽车的迅速规模化，同时通过消除钴帮助动力电池大幅降低成本。

蜂巢能源的无钴电池量产后，预计越来越多的公司将加入无钴电池阵营，预计未来几年无钴电池的全球装机量将明显提高。

第二，蜂巢型无能源钴电池的批量生产。 这标志着全球动力电池技术的发展正在与“日-韩-中”的过渡路径脱节，中国逐渐成为全球电池创新的“新高地”。

长期以来，电池材料的基础创新和核心专利掌握在日韩和欧美国家手中，中国锂电产业在规模上位居世界前列，但在基础材料创新上一直“落后”。

过去两年，lfp电池、ctp电池等在中国市场经过验证的技术已经成为国际汽车企业的选择，并更广泛地渗透到全球市场。

蜂巢能源的无钴电池是世界上首次量产，比特斯拉、松下、lg等全球企业都要早。 蜂巢能源也因基础原创性而创新，无钴电池获得69项中国专利、46项国际专利，中国锂电公司在材料基础研发方面取得了创新性突破。

未来几年，随着头部公司的创新和突破，中国将具备用电池底层专利与国际对手正面交锋的实力和潜力。

业内分析表明，在新的产业周期中，以宁德时代、蜂巢能源等为代表的中国代表队伍，已成为世界电池技术创新的最大阵地，这不仅体现在基础材料的开发与创新上，也体现在产业化过程中的技术、制造等的反复和提高上。

而且，这种创新进一步违背了世界，为世界交通电动化和能源体系的变革提供了技术力量。

第三，创新电池技术产品已成为电动汽车企业品牌呼声和影响较大的重要支撑点，能否在电池技术行业继续创新，将成为汽车企业和c端客户关注的中心点，也是汽车企业选择电池供应商的重要标准。

年以来，比亚迪的刀片电池、广汽新能源的弹匣电池、东风岚图的“三无电池”、特斯拉的4680电池、大众的统一电池、通用汽车的ultium电池等，都将动力电池作为电动化的核心部件

欧拉樱桃猫选择蜂巢能量的无钴电池，同样认为这是产品吸引力的一部分。

业内分解认为，与燃油车时代的发动机一样，动力电池的性能对电动汽车起着重要的作用，已成为客户选择购买时的重要衡量标准。 对动力电池公司来说，是否具备差异化的电池性能，影响顾客心智的企业品牌影响很大，将成为汽车企业选择供应商的重要参照。

从这个意义上说，动力电池公司的创新展示和企业品牌的影响将大大构建，在下一次市场竞争中将越来越重要。