“朗盛开发汽车雷达传感器新概念 具有集成热管理功能”

根据盖世太尔汽车的报道，热塑性高性能聚合物的供应商兰森开发了集成热管理功能的雷达传感器的新概念，支持了自动驾驶。

驾驶辅助系统的快速发展尚需时日，但它越来越成为未来汽车的重要特征之一，可以通过雷达波等方法对车辆周围环境进行360°的监测。 雷达传感器是距离控制、车道变更监测、防撞和盲点监测系统的重要组成部分。

(照片来源:罗森)

传感器需要防尘防水，因此使用全封闭系统设计，但难以从内部有效散热，相反会损害电子设备的性能和传感器的耐久性。 朗盛高性能材料( hpm )业务部门的APP开发者gregor jaschkewitz说:“为此，开发了通过将热传导塑料与金属冷却元件组合来散热的新概念。 与使用螺钉相比，用单一的传感器组件将紧固件和热铆钉一体化组装可以大幅降低价值成本，缩短时间。 ”

少于/ s2/的组件数

朗盛新概念包括以下单独的组件: 前盖(天线罩)； 雷达电波吸收器； 包括天线的印刷电路板； 后盖，内装有冷却元件。 天线罩是塑料制成的，背对车辆，可以高度传输雷达波。 另一方面，聚对苯二甲酸丁二醇酯( pbt )的介电常数( dk )和损耗系数) df )低，因此最适合该应用。

后盖是整个组件中最多、最复杂的部分。 使用塑料金属化合物(混合)技术制造，将聚酰胺( pa ) 6和金属冷却元件连接。 由于该工程师可以使用注塑技术，具有设计自由度，可以集成加强和冷却肋、连接器槽和电缆应变消除连接等功能。

(照片来源:罗森)

但最重要的是，金属冷却元件的表面可以用塑料薄片包裹成形。 jaschkewitz表示:“pcb电子部件产生的热量可以通过组件整体的塑料部分比较有效地散热。 导热性durethan btc pa 6注射模等级支持实现这一效果。 ”

pa 6也非常坚韧，具有延展性。 通过混合设计，金属冷却元件还可以屏蔽雷达传感器内部的电子设备免受电磁辐射的影响。 也就是说，不受外部辐射的影响。 该组件可以使用双组分注射成型过程中制作的o形圈或密封唇进行密封。

自定义材料的组合[/s2/]

在塑料雷达传感器的许多概念中，天线罩和后盖一直由热塑性塑料制成，可以相互焊接制成完全密封的部件。 这是因为连接两个零件需要使用相同的塑料。 jaschkewitz说:“但是，我们的做法对材料选择的限制很少，更容易采用定制化合物。”

朗盛相信，驾驶辅助系统使用的传感器将为durethan pa和pocan聚酯( pbt )提供很多机会。 hpm全球APP开发专家christopher hoefs博士说:“我们希望从这个APP行业巨大的增长潜力中获益，并以我们自己的想法推进雷达传感器概念等技术创新。” 例如，该业务单位最近还公布了电动汽车充电连接的模块化设计概念。