“海马汽车称已完成首款氢燃料电池样车开发，第三代产品正在研发中”

8月16日，海马汽车( 000572岁)在互动平台上宣布，企业战术部署将深耕氢汽车。 目前，企业完成了首款氢燃料电池汽车的原型车开发，第三代氢燃料电池汽车正在研发中，目标是到2025年投入约2000辆氢能汽车进行示范运营。

并且，企业参与共建的海南首个制氢及高压加氢一体化站将于今年采用。 未来企业计划在海南岛东(琼海)、西)儋州)、南)三亚)、北)海口)、中)琼中分别建设大型氢气站。

8月16日下午海马汽车( 000572 )股价直线上升停止(图片来源:东方财富)。

接到这个好消息，海马汽车下午直线上升停止，直到最后一班。

当天，氢能板块下午涨停，中泰股、深冷股、科融环境、厚普股、京城股、大洋电机、阳煤化工、浙江新能源、全柴动力、海马汽车封板、三聚环保、新天地绿色能源、密封科技、雪人股大幅下挫

消息来源:据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，中国石油首个冬奥氢气站于8月15日正式投运，为2022年北京奥运会的氢能车辆燃料补给提供了保障。 这表明能源巨头在氢能行业的探索与配置取得了新的进展。 最近，关于氢能的各种新闻层出不穷。

中国石油福田氢气站建设(照片来源:中国石油魏然) )。

专家表示，随着价格的下降，氢能汽车将迎来快速发展的风口。

去年以来，我国氢气站建设加快了步伐。 据统计，截至今年上半年，全国共有136个氢气站投入运营。 市场预计到2025年我国氢气站数量将达到1000座。

而且整个氢燃料电池产业链布局也在加快，据不完全统计，今年1月以来，全国共签约33个氢能相关项目，投资额超过1000亿元，涉及制氢、储存、补给、应用等多个环节。

氢能协会副主席、清华大学教授毛宗强表示，氢能汽车迅速发展，与价格不断下降有关。 “以燃料电池巴士为例，燃料电池发动机的价格除系统外，还包括氢气瓶、控制器在内占60%，所以这个价格还很高。 锂离子电池(价格)从年到年的5年间下降了75 )，但是我相信这个过程会在氢燃料电池动力系统中再现。 ”

另外，更廉价的氢内燃机汽车也受到重视。

最近，工业新闻化部(以下简称工业和信息化部)在对第十三届全国人大四次会议第5736号建议的答复中重申，氢发动机是氢能可应用于汽车的重要技术路线之一，氢发动机完全可以利用现有内燃机产业的基础。 在此基础上，下一届工业和信息化部将积极配合相关部门制定氢能快速发展战术，研究推进将氢内燃机纳入其中予以支撑。

指出，目前一些国内公司和高校在该行业取得了一些研究成果，但总体上相关技术还处于研发阶段。

作为汽车领域的管理部分，工业和信息化部将继续加强汽车标准体系的完善。 已经制定发布了汽车发动机相关标准70多项，涵盖发动机、关键零部件、后解决系统等子行业。 制定公布燃料电池汽车相关标准15项，涵盖燃料电池整车、燃料电池系统、加氢系统及接口等行业。

下一步，工业和信息化部还将根据氢气发动机技术的进步和应用宣传情况，进一步判断现行标准体系的适应性和差异性，尽早部署相关标准预研，及时推进应急标准制定，有力支持氢气汽车科学的合理快速发展。

专家预计，随着氢能的重要性得到肯定，氢能汽车将迎来快速发展的风口。 从技术路线来看，一汽研发总院首席专家李金成认为，今后一段时间内，氢能汽车将变为“双足步行”。

对海马汽车来说，在这个时间陷入氢能行业确实是背水一战。

要知道，近年来最重要的合作伙伴小鹏汽车先后在广东福迪汽车有限公司获得生产资格，启动广州、武汉项目，小鹏汽车对未来的产能规划有明确、确定的规划，但小鹏汽车的未来没有海马汽车的存在。

根据海马汽车与小鹏汽车去年9月签署的《小鹏企业品牌汽车合作制造框架协议》，初步明确生产车型产能为5万辆/年，协议自签订之日起至2021年12月31日止。

对此，小鹏汽车确定，双方合作将于年底到期，不再续约。 顺便说一下，7月9日公布的小鹏g3的换代表明，尾部已从“海马”标志改为“小鹏”，这种新型号将不再由海马汽车生产。

受此影响，海马汽车大量产能闲置，销量、收入明显下降，海马汽车也必须加快转型，开拓新业务。 但是，氢能行业到底能否支撑海马汽车的新生，或者说只有等到产品诞生才能得出结论？