“均胜电子拟2023年量产自动驾驶域控制器”

7月，均胜电子正式成立智能车研究院，但首先固定了自动驾驶域控制器，着力于L2+或l3级的自动驾驶。

“自动驾驶域控制器是第一个落地的项目。 工艺开发通常需要2年左右的周期，请求某车厂的协助，根据确定的车型进行共同开发，预计搭载量产将在2023年初。 一点模块协助完成。 ”。 均胜电子副总裁、智能汽车研究院院长郭继舜日前在接受相关媒体采访时做了如下表示。

明白了合作的步伐开始了。 8月8日，企业公告与51 world合作，围绕全要素场景的自动驾驶模拟行业进行了联合研发。 51 world提供标准化的仿真测试技术和平台，智能车研究院根据整车制造商的具体要求进行匹配性集成和调整，为全球整车制造商的客户提供智能驾驶仿真测试和评估平台级服务

照片:均胜电子

“自动驾驶域控制器的开发比座舱域控制器困难得多，需要集约型的开发。 考虑到车的安全性，能做的只有少数供应商，开发周期也很长。 ”郭继舜说。

而且他都比电子具备后发的特点，不用担心试错，并且有能力比较系统和硬件的理解和人才的储备，制作大批量生产的车规级产品，认为高性能、安全的产品有特点。

另外郭继舜表示，随着aeb、acc、lkas等智能功能的普及，预计2023年中国新车中具有这种功能的车将占整体出货量的45%，2025年将超过70%，该产品将迎来巨大的市场。

照片:均胜电子

不仅是域控制器，在自动驾驶行业，均胜电子实际上也在持续投资激光雷达和v2x等。

今年1月12日，均胜电子完成了激光雷达制造商对图达顿的战术投资，通过子公司均联智行与图达顿的合作，为汽车首款轿车et7提供了超远距离高精度激光雷达。

不仅如此，均联智行和图达通还利用多个传感器从激光雷达获取全面完善的新闻，并与从5g-v2x终端获取的各传感器新闻进行深度融合，实现了激光雷达感知融合、高清晰度技术、v2x数据融合、自动操纵域网

据信息确认，均联智行5g-v2x车载终端设备也已应用于蔚来et7，帮助实现et7的车路联合互联通信能力，提前感知路面颠簸的消息，同步信号机的准确秒数，向车主提供建议车速。 该系统还具备提醒弱交通参与者的功能，在接近前车时，可以结合双方车速和间隔，通过数据融合算法进行碰撞的预判断和预警，大大提高行驶安全。