“OPPO之后，上汽牵手中兴，华为作何感想？”

中兴通讯政府宣布，上汽集团与中兴通讯在深圳签署战术合作协议，双方将在汽车电子、5g领域、数字化、企业品牌建设、公司管理等行业展开深入合作。

根据上汽集团与中兴通讯签署的战术合作协议，双方将加强车用基础软件技术、基础硬件平台、云计算、智能网络等方面的战术合作创新合作，中兴通讯将与上汽零梁、联创电子等企业展开合作

在智能网络产品中，中兴通讯在通信和远程信息技术领域多年的技术积累，将提供4g/5g-v2x模块以及rsu和v2x云控平台的整体处理方案，共同加快5g-v2x的规模化商用进程。 在基础软件硬件平台上，以“数据决策体验、软件定义汽车”为中心，双方将不断丰富自身在软件定义汽车等行业的应用和实践，构建软件定义汽车时代的方案和产品竞争力。

图片来源:中兴通讯

上周，上汽集团与oppo签署了战术合作协议，双方将逐一发挥各自在智能终端和汽车行业的领先特点，共同探索“soa应用服务、生态域融合、汽车机械互联”等行业的研究与应用，共赢共享的未来

值得一提的是，上汽前几天刚刚“拒绝”了华为，但现在与两家手机制造商相继合作。 而且，值得观察的是，他们无论是oppo还是中兴，都有抢夺滩汽车市场的“野心”。 年初就有媒体报道，oppo已经准备造车。 此后，多次报道oppo加速了造车，但oppo从未正面回应造车的“谣言”。

中兴通讯对汽车行业的配置由来已久。 2008年，当时中兴物联副总经理杨磊表示，中兴通讯当年推出国内首款基于lga封装的3g前置模块，为长安汽车、吉利汽车等众多客户打开了车载新闻终端市场。 之后，该公司进入汽车行业，开始配置无线充电技术。 年，中兴通讯成功收购珠海广通客车，成立全资控股中兴智能车有限企业。

从目前的情况看，中兴“造车”与华为的目标愿景非常相似。 也就是说，两者都致力于以前流传下来的车企，辅助以前流传下来的车企造车。

显然，上汽与中兴\oppo的合作方式是具有特色的互补参与式合作，更强调“共创”之路。 这和使用华为自动驾驶的整体处理方案不是一回事。 对上汽来说，与第三方企业合作必须维护话语权，不能失去“灵魂”。