“图森未来公布二季报 净亏损为1.17亿美元”

当地时间8月5日，自动驾驶卡车技术企业图森公布了2021年第二季度财务报告。

数据显示，图森第二季度营收148.2万美元，比去年同期增长463%。 今年上半年累计实现营收242.6万美元，比去年同期增长365%。 据该企业称，收益大幅上升的原因，第一是自营团队和合作伙伴团队的商业利用率大幅提高。

此外，图森未来的赤字额也进一步扩大。 其运营亏损1.21亿美元，去年同期运营亏损2802.3万美元；净亏损达到1亿1700万美元，远远超过去年同期的2808.4万4000美元。

除了运营规模的增大导致相关价格上涨外，图森未来的研发费、市场营销费、常规及行政费都有所上升，导致了赤字额的扩大。 其中，研发费同比增长245%至7589.1万美元，营销费同比增长328%至104.1万美元，常规和行政费同比增长715%至4242.5万美元。 图森未来表示，加快研发投资将有助于扩大企业在l4级自动驾驶卡车技术方面的领先地位。

截至2021年6月30日，图森未来现有现金和现金等价物14亿9000万美元，其中通过ipo筹集的资金超过10亿美元，远远超过去年同期的2157.5万5000美元。

在关键运营数据方面，截至今年二季度，图森预计全球拥有约70辆自动驾驶卡车；累计里程达到460万英里，环比增长26%，比去年同期增长约3倍，其中驾驶里程为去年同期水平的4倍。 公开专利数量为318个，环比增长14%。 目前企业研发队伍总人数超过千人，环比增长23%，占总人数的8成以上。

图森未来目前正在与以前流传下来的卡车制造商共同开发和测试自动驾驶卡车。 在与纳维斯塔的合作中，图森已经收到了6775份无人卡车的预定订单。 该系列无人卡车的车型将搭载图森未来的无人驾驶系统，由纳威斯塔于2024年负责制造。 目前，双方正在为供应商筛选做准备。 此外，与欧洲重卡企业品牌斯堪的纳维亚共同进行的货物无人卡车称重测试也在继续。

顺便说一下，6月中旬，图森未来在美国德克萨斯州设立了新的公路港，支撑了无人运输互联网( autonomous freight network，afn )的建设。 该货运互联网通过由无人卡车、数字地图路线、定位终端、无人驾驶监控系统组成的生态系统实现，完成长途无人运输业务。 新公路港的上线意味着图森的未来在6个月前实现了无人运输互联网第一阶段的预期目标。 这家无人驾驶技术企业计划在2024年前完成这个互联网的最终确立。

基于无人驾驶货物互联网，图森目前主要以两种模式收入。 第一是为承运人持有自动驾驶汽车资产。 承运人可以购买图森与oem合作制作的l4无人驾驶卡，并以一定的费用订阅服务。 包括自动驾驶软件、无人驾驶运营监控系统、高清地图支持、服务保证等功能。 第二类为图森的未来运营自己的无人驾驶团队，为物流公司的顾客提供运力服务。

业绩展望，图森预计今后每年收益500万美元至700万美元，研发费用预计投入2亿美元至2亿2000万美元用于加强技术队伍的组建和技术开发，全年的税费折旧和摊销前损失在2亿6000万美元至2亿8000万美元之间

财务报告公布后，美股投资者的反应比较冷淡。

截至美东时间8月6日收盘价，图森未来股价下跌9.91%，报收于33.91美元。 事实上，在6月底一度达到70美元/股的高点后，图森未来的股价下跌。 尽管自动驾驶卡车有广阔的未来前景，但高额的损失持续、商业化进程缓慢的财务业绩，让一些投资者“无法避免”。