“SKI确认拆分电池业务”

据韩国媒体报道，ski确认将分割电池业务，以满足全球对电动汽车电池增长的诉求。

ski在8月4日提交的监管文件中表示，计划于9月16日征求股东批准，随后于今年10月1日设立sk电池( sk battery )。

分割后的sk电池主要负责电动汽车用中大型电池、电池租赁服务( baas )、能源存储系统) )等业务。

ski董事长金宗埙表示，此次分割的目的是建立符合各项业务优势的经营机制，提高专业性和领域竞争力。

ski月宣布，企业正在考虑分割电池业务和ipo。 他们将讨论所有期权或推动在美股和韩股上市，目标是明年首次全年盈利。

业界认为分割电池业务后，有助于实现有效的决策和灵活的组织运营。作为独立的子公司，有助于获得越来越多的投资机会。

同行业的竞争对手lg新能源完全由lg化学所有，已经于去年剥离，预计今年上市，主要客户包括特斯拉、通用汽车、现代汽车。

但是，电池业务的分割表明了目前ski面临的压力，持续的动力电池产能扩张，伴随着一定的资金压力和风险。

上个月，ski宣布了2025年将电池年生产能力增加到200 gwh的计划，比此前公布的125 gwh目标上升了60%。 现在，在美国、匈牙利、中国和韩国有电池工厂，每年生产约40 gwh的能源。

ski还宣布，到2025年将投资30万亿韩元(约1695亿元)，到2050年实现全部业务的网络零排放。

分割电池业务后，ski计划扩大其储能系统( ess )、飞行汽车、机器人等新型电池应用市场，加速baas平台业务等新增长引擎的落地。

但是，最近公布的财务报告显示，ski今年第二季度的电池业务依然亏损。

ski表示，由于中国新工厂投产时间加快，电池部门销售额上涨86%至6302亿韩元，但营业利润仍为979亿韩元( 8500万美元)的赤字，与去年同期的1138亿韩元相比，幅度较窄。

资料来源: ski第二季度财务报告

ski预测，sk电池将从2022年开始盈利，2023年加快营业利润率的提高，2025年以后实现5%以上的营业利润率。

根据GII的数据，今年上半年ski实现了全球动力电池搭载量4.3gwh，市场份额从去年的3.2%上升到4.3%，主要客户包括起亚、现代、大众等主机厂。

7月1日，ski宣布电池业务积压订单达到1twh。 正如ski所说，这次分割也将成为构筑电池事业全球竞争力的重要转折点。