“大众在华销量再占全球一半 无望超过丰田夺冠”

根据大众集团公布的数据，上个月全球销量比去年同期下跌，在最大的单一市场中国有回升的趋势。 当月，中国贡献了大众集团全球销量的4成以上，在大众轿车企业品牌中所占份额几乎达到50%。

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大众轿车企业品牌:中国占了近一半

年11月，大众轿车企业品牌( volkswagen passenger cars )全球出货496，100辆，比去年11月的50.8，400辆下跌了2.4%。 根据爱因斯坦汽车的数据，进入今年以来，大众轿车企业品牌除2月外，其他各月的全球供货台数均不及去年同期。

·1月从52.1，600辆比去年同期下跌了2.8%至50.7，100辆；

·2月份从413，600辆增加到去年同期的0.2%，达到413，700辆；

·3月从563.600辆比去年同期下跌0.9%至558，600辆；

·4月份从52.1，000辆比去年同期下跌了4.8%至49.6，100辆；

·5月份从53.1万辆下跌到去年同期的5.9%到49.9万辆；

·6月份从515，000辆比去年同期下跌8.6%至470，700辆；

·7月从49.1，600辆比去年同期下跌6.9%至45.7，800辆；

·8月从471，000辆比去年同期下跌8.1%至432，900辆；

·9月从534，800辆比去年同期下降4.0%至513，500辆；

·10月份从517，400辆比去年同期下跌5.3%至490，000辆；

·11月从50.8万辆比去年同期下跌了2.4%至49.6万辆。

从上述数据可以看出，今年6月至8月大众轿车企业品牌全球销量下降最多的原因是，中国市场今年受股市影响，外资企业品牌陷入价格战，同时销量减少，南美、俄罗斯等市场的大众成绩下滑 9月以后，虽然有柴油机被非法排放的“排气门”的事情，但由于受影响最大的地区是美国，对大众的销售额没有什么贡献，但是在中国随着汽车市场整体的变暖，世界的销售额反而减少了。

在中国市场的业绩方面，大众轿车企业品牌11月向顾客交付了247，000辆新车，年交付辆数为227，400辆，今年比去年同期上升了8.6%。 1月至11月大众企业品牌累计在中国的销量达到2，394，500辆，去年同期为2，523，300辆，比去年同期下跌5.1%。

按月大众企业品牌全球销量496，100辆计算，上个月大众轿车企业品牌占全球销量的49.8%，几乎贡献了一半的江山。 由此可见大众企业品牌对中国市场的依赖程度。

但是，大众企业品牌今年在中国也有很多起伏。 1月遭遇0.7%的微减，从267，800辆下跌到265，900辆后，连续比去年同期下跌，从10月开始追随汽车市场大环境回升。 这是因为从10月开始，根据中国推行汽车市场刺激新政，排放量1.6升以下的新车购置税将减半。 上海大众朗逸、凌渡、polo、一汽-大众速腾、高尔夫等主力车型中，也有很多搭载1.6以下排量发动机的车型，受益匪浅。

但是，大众从去年第四季度开始，在中国市场的成绩就不太理想，今年留下了较低的对象基数。 因为这个大众企业品牌在中国的成绩不太乐观。

大众集团的销售额:没有夺冠的希望

综合大众旗下的11个汽车企业品牌的销量，年11月全球供货台数为833，700辆，基于年852，900辆，比去年同期下跌2.2%。 1月至11月累计销量为9，095，900辆，比去年同期为9，256，400辆，比去年同期减少1.7%。

大众集团在全球的总销量经常与丰田汽车集团进行比较，两者是目前全球销量最多的竞争对手。 年上半年，大众曾凭借销量压制丰田，首次称赞全球汽车企业。 (上一次大众超过丰田是在年，当时丰田受日本大地震的影响跌落至第四位，通用电气公司夺冠，大众位居第二)。

从本质上看，年全球汽车市场增长缓慢，许多大型汽车公司难以守住去年的同期水平，大众与丰田的冠军争夺战，实际上只取决于“谁跌得慢”。 上半年两家公司都没有达到年同期的销售额，前十月也是如此。

1月至10月，丰田全球累计销量为835万辆，比去年同期下跌1.2%。 大众比去年同期下跌1.7%至8，262，000辆。 由于丰田年销量超过大众，在今年头10个月就甩开了近10万辆。 因为这个大众很难在最后两个月完全弥补差距。

盖西汽车认为，全年全球汽车企业的销量冠军很可能仍然是丰田。 关于年份和之后，要看大众在结构调整和新车发布方面的进展，以及丰田是否做好了放松规模扩大限制的准备。 (格斯泰因(/h/) ) )。

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