根据大众集团公布的数据,上个月全球销量比去年同期下跌,在最大的单一市场中国有回升的趋势。 当月,中国贡献了大众集团全球销量的4成以上,在大众轿车企业品牌中所占份额几乎达到50%。
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大众轿车企业品牌:中国占了近一半
年11月,大众轿车企业品牌( volkswagen passenger cars )全球出货496,100辆,比去年11月的50.8,400辆下跌了2.4%。 根据爱因斯坦汽车的数据,进入今年以来,大众轿车企业品牌除2月外,其他各月的全球供货台数均不及去年同期。
·1月从52.1,600辆比去年同期下跌了2.8%至50.7,100辆;
·2月份从413,600辆增加到去年同期的0.2%,达到413,700辆;
·3月从563.600辆比去年同期下跌0.9%至558,600辆;
·4月份从52.1,000辆比去年同期下跌了4.8%至49.6,100辆;
·5月份从53.1万辆下跌到去年同期的5.9%到49.9万辆;
·6月份从515,000辆比去年同期下跌8.6%至470,700辆;
·7月从49.1,600辆比去年同期下跌6.9%至45.7,800辆;
·8月从471,000辆比去年同期下跌8.1%至432,900辆;
·9月从534,800辆比去年同期下降4.0%至513,500辆;
·10月份从517,400辆比去年同期下跌5.3%至490,000辆;
·11月从50.8万辆比去年同期下跌了2.4%至49.6万辆。
从上述数据可以看出,今年6月至8月大众轿车企业品牌全球销量下降最多的原因是,中国市场今年受股市影响,外资企业品牌陷入价格战,同时销量减少,南美、俄罗斯等市场的大众成绩下滑 9月以后,虽然有柴油机被非法排放的“排气门”的事情,但由于受影响最大的地区是美国,对大众的销售额没有什么贡献,但是在中国随着汽车市场整体的变暖,世界的销售额反而减少了。
在中国市场的业绩方面,大众轿车企业品牌11月向顾客交付了247,000辆新车,年交付辆数为227,400辆,今年比去年同期上升了8.6%。 1月至11月大众企业品牌累计在中国的销量达到2,394,500辆,去年同期为2,523,300辆,比去年同期下跌5.1%。
按月大众企业品牌全球销量496,100辆计算,上个月大众轿车企业品牌占全球销量的49.8%,几乎贡献了一半的江山。 由此可见大众企业品牌对中国市场的依赖程度。
但是,大众企业品牌今年在中国也有很多起伏。 1月遭遇0.7%的微减,从267,800辆下跌到265,900辆后,连续比去年同期下跌,从10月开始追随汽车市场大环境回升。 这是因为从10月开始,根据中国推行汽车市场刺激新政,排放量1.6升以下的新车购置税将减半。 上海大众朗逸、凌渡、polo、一汽-大众速腾、高尔夫等主力车型中,也有很多搭载1.6以下排量发动机的车型,受益匪浅。
但是,大众从去年第四季度开始,在中国市场的成绩就不太理想,今年留下了较低的对象基数。 因为这个大众企业品牌在中国的成绩不太乐观。
大众集团的销售额:没有夺冠的希望
综合大众旗下的11个汽车企业品牌的销量,年11月全球供货台数为833,700辆,基于年852,900辆,比去年同期下跌2.2%。 1月至11月累计销量为9,095,900辆,比去年同期为9,256,400辆,比去年同期减少1.7%。
大众集团在全球的总销量经常与丰田汽车集团进行比较,两者是目前全球销量最多的竞争对手。 年上半年,大众曾凭借销量压制丰田,首次称赞全球汽车企业。 (上一次大众超过丰田是在年,当时丰田受日本大地震的影响跌落至第四位,通用电气公司夺冠,大众位居第二)。
从本质上看,年全球汽车市场增长缓慢,许多大型汽车公司难以守住去年的同期水平,大众与丰田的冠军争夺战,实际上只取决于“谁跌得慢”。 上半年两家公司都没有达到年同期的销售额,前十月也是如此。
1月至10月,丰田全球累计销量为835万辆,比去年同期下跌1.2%。 大众比去年同期下跌1.7%至8,262,000辆。 由于丰田年销量超过大众,在今年头10个月就甩开了近10万辆。 因为这个大众很难在最后两个月完全弥补差距。
盖西汽车认为,全年全球汽车企业的销量冠军很可能仍然是丰田。 关于年份和之后,要看大众在结构调整和新车发布方面的进展,以及丰田是否做好了放松规模扩大限制的准备。 (格斯泰因(/h/) ) )。
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标题:“大众在华销量再占全球一半 无望超过丰田夺冠”
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