“蔚来EC6碰撞起火，不一定是电池的“锅””

据报道，7月30日凌晨5点多，上海浦东新区临港大道发生严重交通事故，ec6高速撞击隔离墩后起火，车主不幸遇难。 事故发生后，蔚来汽车政府、蔚来汽车创始人李斌、上海蔚来汽车客服有限企业总经理夏庆华表示，将通过蔚来APP，对蔚来汽车遇难业主进行善后处理，并会同有关部门拆除事故原因。

ec6 碰撞起火事故现场图(照片来源:互联网() ) ) ) ) )。

近年来，电动汽车起火事故时有发生，但事故死亡事件很少见。 这次ec6碰撞起火事故的性质很严重，在于有伤亡。 因此，在不知道事故车辆起火原因的情况下，网民不断追问车辆起火的原因是什么。

大部分电动汽车的起火都无法在短时间内找到准确的原因

其实，电动汽车起火事故之所以受到顾客的关注，归根结底是因为人们对电动汽车有戒心。 正如中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬所言，燃油车起火比电动汽车更常见，但人们不太关注。 因为燃料车的着火一定和燃料着火有关。 这个可以有规律地找到。 电动汽车的起火原因太多太复杂，目前还没有找到规律。

王子冬说，现阶段看到的电动汽车在充电中起火或碰撞后起火只是表面现象，尚未找到起火燃烧的根本原因，探究电动汽车起火的原因是一个非常复杂的过程，需要专家和研究机构花一些时间

年部分电动汽车起火的统计

据不完全统计，全年向媒体公开报道的新能源汽车起火事故有124起，涉及大部分主要新能源汽车企业品牌，而且大部分车辆起火都是在静止状态下发生的，但很多事故无法查明真正的原因。

虽然电动汽车起火的许多原因尚不清楚，但业界从许多电动汽车起火事件中总结出，车辆故障范围大多集中在“三电”。 一项调查显示，全年电动汽车起火大部分是电池自行起火造成的，年后电动汽车起火的原因更多且复杂，除电池自行起火外，汽车碰撞、设备故障、充电、浸水、零部件短路等因素占一定比例，

动力电池的故障成为威胁电动汽车安全的巨大风险

去年，国家市场监管总局缺陷产品管理中心对65起新能源汽车起火事故进行了深入调查，结果显示，搭载三元锂电池的车辆发生火灾事故的比例极高，为95.4%。 进一步分析火灾原因，该调查显示，动力电池系统故障是引起火灾的主要原因，比为77%，其次是电子电气故障——动力电池故障中，电池单元发生热失控的频率最高。

从最近奇瑞和长城分别召回的1407辆奇瑞艾瑞泽5e和1.6万辆长城Euler IQ来看，其问题同样针对故障频率较高的电池系统和电控系统。 其中，电芯5e召回的原因是，极端情况下，车辆电池组系统的高压连杆松动，局部接触内阻增大，采用大电流时组件过热，电池可能热失控； 欧拉智商召回的原因是，车辆搭载的某些动力电池的一致性与bms软件控制策略存在匹配差异，如果长时间连续频繁地进行快速充电，电池系统的性能可能会下降，在极端情况下，可能会发生动力电池的热失控现象。

盖乌斯汽车研究院资深分解师表示，动力电池热失控的原因较多、复杂、多责任难以界定，但这一现象频繁发生，一方面与相关技术过多、复杂、对核心部件要求高有关，另一方面，几年前动力电池领域粗放迅速。

国家插手，电动汽车的安全标准逐渐“有法可依”

但是，随着新能源汽车的普及，动力电池相关技术越来越成熟，另外，国家对电动汽车的管理越来越严格，相关标准相继制定。 例如，去年5月，国家工业和新闻部颁发了《电动汽车安全要求》、《电动公共汽车安全要求》、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》3个国家强制标准。 在此之前，国家市场监管总局也就新能源汽车召回做出了确定的规定。 例如，2019年3月印发的《关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知》中，要求动力电池生产公司进一步加强产品生产、销售、回收、召回过程中的追溯性新闻管理，是市场监督管理总局组织的相关机构。

随着国家对电动汽车安全的重视和相关标准的制定，新能源汽车的召回量近两年来有所上升。 根据市场监管总局的统计数据，2019年，中国新能源汽车召回45次，相关车辆35.7万辆，比2019年的3.33万辆上升972%。 今年上半年，我国新能源汽车召回18次，比去年同期增加12次。

“在新能源汽车快速发展的前期，很多问题肯定会暴露出来。 这是领域走向成熟的必由之路，但如果监管到位，相关政策法规到位，领域会更好。 ”某行业的资深媒体人总结道。