“E企谈”

汽车线束是连接汽车电路各部件的载体，如果把汽车的动力系统比作心脏，那么线束也许可以看作是血管。 但是，随着新能源汽车渗透率的逐步提高和汽车电子软件的爆炸性增长，整车线束的设计与应用发生了一系列的变革。 例如，一直以来发动机所需的低压线束在减少，高压线束迎来了高速发展； 例如，汽车电子电气结构的重复，使线束布线结构越来越简洁等。

在此背景下，汽车线束产业未来的快速发展趋势如何？ 国内企业将面临哪些机遇和挑战？ 基于以上问题，盖西汽车日前采访了江苏亨通新能源电气技术有限企业(以下简称亨通新能源) )营销团队负责人延安先生(/s2/)。

江苏亨通新能源电气技术有限企业营销团队负责人延安先生(图片来源:亨通新能源) ) )。

汽车电气化的转型迫在眉睫，汽车线束很有可能变成

“中国的电气化变革，其实迫在眉睫。 ’延安这样说。

今年5月，美国总统乔·拜登大力推进电动化转型，提出了价值1，740亿美元的电动车辆。 欧洲市场去年通过财政补贴激活纯电动汽车市场，一举超越中国后，最近的欧洲委员会希望2035年实现全新规注册车辆的零碳排放，以法律形式禁止汽油和柴油车辆的销售。

在他看来，中国新能源汽车经过政府十多年的培育才看到规模，但补贴退潮也不可动摇。 “特别是对中国市场来说，随着国产特斯拉model 3开始交付，销售额的增长，新能源汽车的c端市场正式被激活。 ”

节能和新能源汽车技术路线2.0”中提到的2035年以纯电动汽车为中心的新能源汽车渗透率达到了50%，与相关部委和协会的慎重观点不同，作为产业制造方的劳动者的延安很有前景。

他认为，“2035年汽车支出主体是千禧年后出生的人，他们成长在中国汽车产业蓬勃快速发展的时代，这些青少年随着中国纯电动、智能化汽车的飞速发展，购车理念与我们完全不同。”

为了实现2025年新能源汽车渗透率20%、2035年50%的目标，我国汽车电气化的转型必须加快，从而聚焦汽车线束行业，大有可为。

亨顿新能源高压线束产品(照片(亨顿新能源) ( ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )。

随着汽车电子技术的爆炸，汽车线束自行车的使用量迅速增加，基于汽车电气化、智能化进程的加快，自行车价格预计也将大幅上涨。

具体来说，汽车电气化转型，使用高压线束代替发动机线束，可以提高自行车价格1000元以上； 并且，根据安波福之前的预计，未优化的l3、l4级自动驾驶系统需要增加两倍以上长度的线束。 基于此，有看法认为到2025年国内线束市场规模将达到730亿元。

在此背景下，更多的公司进入了汽车线束行业，其中也包括亨通集团。 诞生于1991年的亨通集团，目前是我国光纤网、智能电网行业最大规模的系统集成商和互联网运营商。 年，成立江苏亨通新能源电气技术有限企业，通过高压线束产品进入新能源汽车行业。 隔年获得首个轿车高压线束项目定点，正式宣告亨顿新能源首战胜利。

但是，这条路在延安看来，从外界来看并不是一帆风顺和光明的。

“卡脖子”无处不在，从充电开始致力于构筑相关行业no.1

年，中国将突破疫情难关、快速复苏市场经济、拼死拼活的中国产业重回正轨后，实现关键技术攻关列为下一产业的头等方向，其中汽车产业不断被提名。

要知道，汽车强国的底层是零部件强国，但在国内零部件公司起步晚、技术空心化、人才储备不足等一系列快速发展困境下，我国一直以来对汽车核心技术行业很难拥有话语权。 于是，我们期待着换乘新能源汽车行业，在这个弯道上赶超汽车。

“目前，我们很高兴看到，以宁德时代等为代表的电池单元公司站在国际大舞台上，在国际竞争中掌握了一定的话语权，聚焦电机电控行业，中国本土公司与国际头部零部件公司还有一定的差距。” 延安说:“去年爆发的芯片问题，今天仍然很盛行。 要摆脱海外企业的束缚，构建自主可控的产业链，还需要进一步加大力度。”

延安表示，“卡在脖子上”的不仅仅是发动机、变速器、甚至电机、电控、芯片等“大件”，还有车内线束的连接器相关技术，也是国内公司对汽车线束的

因此，对于亨顿新能源电力来说，“要陷入新能源汽车行业其实并不容易。 因为它本身就是从制造电缆开始的，所以我们有非常完善的供应链，竞争特点很明显。 ”。 延安进一步表示:“但是，仍然有值得突破的技术行业。 / S2 /。

为了推动中国汽车产业在新能源弯道超车、陷入连接器瓶颈、寻求快速发展，亨顿新能源从车内整车线束转向了车外充电行业。

他认为，在我国新能源汽车产业跨越式发展之际，需要处理的地除了许多关键技术外，如何改善充电问题也很重要。 具体来说，在充电技术中，电缆发热、过重重量、充电枪插拔困难等问题依然得到了突破。

以纯电动汽车为主的新能源汽车保有量迅速增加，更轻、方便、低价且保证输出稳定、安全的前端产品有望成为满足市场诉求的关键技术。

亨顿新能源充电枪(照片(亨顿新能源) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )。

面对这一诉求，目前，亨通新能源已经完成了直流充电枪、交流充电枪、保险泄漏插头、充电模式2、直流充电站、交流充电站等一系列产品的研发批量生产，并获得主机厂定点

另外，“我们的目标是增加充电前端产品的研发投资，构建更好、更快的充电前端技术，成为这个行业的优秀公司。 ”。 思念延安。

“未来，随着亨顿新能源在车外充电行业不断突破，我们将反哺‘车内’，打破瓶颈，实现车内和外部的共同进步。 ’思念延安。

地盘稳定，今后5年以进入全球市场为目标

“我对企业的定义是高压线束行业的新势力。 ’延安这样说。

正如延安所说，随着汽车新四化进程的加快，更多的玩家涌入了汽车产业。 但要知道，随着中国汽车市场从增量市场转向存量市场，领域内优胜劣势成为必然趋势，更多公司上演着汽车产业“敦刻尔克”的大逃杀。

因此，对于新势力来说，如何行走是很重要的。 延安说:“现在，我们实际上已经打好了‘基础’，拿到了主机厂的入门券。 今后将是一个奇怪的过程，在这个过程中，高质量的顾客会给我们带来更良性的快速发展。 ”。

另一方面，在亨顿新能源高质量的客户中，延安特别强调:“新势力车企也是我们的重要合作伙伴，就像目前达成合作的前五大头部车企。 ”。 他还表示:“近期内有上升趋势的一家预计今年年底、明年年初将有新的突破。”

在延安的计划中，“从今年下半年开始，我们宣传的产品将大量上车。 如果我们期待的顾客诉求量在两年内基本达到预期，那么有望在未来三年左右的时间里亨顿新能源在高压线束行业的某个行业占有一定的市场份额。 ”

“我们竞争的特点是反应速度和价格。 ”在与国际头部公司竞争时，当被问到亨通新能源的特点时，延安比深耕该行业多年的头部公司更难，但作为中国本土公司，根据多年的电缆行业工作经验，亨通新能源的价格和反应速度更为突出

今后，随着亨顿新能源在汽车线束行业的持续深耕，“期待着今后5年进入国际供应链体系。 。 延安说:“因此，我们有可能在欧美市场配置生产，进入全球市场。”