“奔驰修正电动化时间表”

北京和斯图加特从未如此热烈地感受过彼此的心跳！ 站在变化前沿的中国市场，将成为梅赛德斯-奔驰追求伟大道路的助推器和试金石。

“为到2030年实现全面纯电动做好充分准备，从“电动优先”向“全面电动”转型，并把占新能源总销量一半的目标从过去的2030年提前到2025年。 ”7月22日，在梅赛德斯-奔驰电动化战术再次升级的发布会上，戴姆勒股份有限公司和梅赛德斯-奔驰股份有限公司董事会主席康林松说。

中国不仅是梅赛德斯-奔驰全球最大的单一市场，也是发现内在数字化、电动化、年轻化趋势的前沿市场，中国市场的行为和表现不仅将成为梅赛德斯-奔驰转型的核心力量，还将为全球战术的持续推进注入创新活力。

作为发明者，梅赛德斯-奔驰开创了上一个汽车时代。 面对新时代智能化、电气化的变革，新造车和新势力企业品牌开始了豪华的再挑战。 你会如何应对那个挑战呢？ 领导下一个135年？ 这是梅赛德斯-奔驰面对现在和未来急需考虑的问题。

对此，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限企业总裁兼首席执行官杨铭也确信，“大象”背靠的决心和毅力、道路和梦想、犹豫和果敢，在无比激烈的2021年发生了动荡。

从“电动优先”到“全面电动”

从去年到今年上半年，随着费用的升级，豪华车市场确实非常火爆。 数据显示，今年上半年豪华车市场整体零售销量超过212.7万辆，增长率达到44%，市场占有率接近14%，成为整个汽车市场最光明的行业。

经过充满未知的2021年上半年，奔驰冷静地说明了自己是早先在豪华车市场上流传的仁不让的领头羊。 奔驰在中国今年上半年取得了很好的成绩，向中国顾客交付了44.16万辆新车，比去年同期增长了27.6%，是奔驰在中国历史上的最高成绩。

奔驰完全不高兴。 因为追赶者蜂拥而至，熟悉的宝马和奥迪追赶上来，不熟悉的桁架和将与喜欢bba的年轻人插上横枪，开始夺走爱情。

特斯拉某月成交量力压雷克萨斯，直逼奥迪，平均售价已与奔驰比肩百年，不同赛道的豪华车竞争全面拉开帷幕。

这边来势凶猛，那边磨刀霍霍，奔驰自然不能大意。 7月22日，梅赛德斯-奔驰以在线云流媒体形式展开以“加速电动”为主题的战术升级发布会，分别从技术规划、生产规划、人才规划和财务规划四个方面宣布从“电动优先”向“全面电动”的转变

到2022年，奔驰将为服务全细分市场提供纯电机型选择，从2025年开始，奔驰各机型将提供纯电版本，纯电和插电混合机型销量将达到50%。 这个比例比2019年梅赛德斯-奔驰提出“2039愿景”中计划2025年完成电动化的比例25%增加了一倍。

因此，此次“全面电动”战术的升级被视为奔驰电动化的全面高速化和正确落地。 也说明了年轻的康林松在接手奔驰两年后，强势修改了奔驰的电动化日程表。

年以来，新势力车在纯电动车上的配置和声量，无疑给之前流传下来的豪华车市场带来了强烈的冲击和“虹吸效应”。

“豪华企业品牌向电动车型的配置才刚刚开始，我们的长征也才刚刚开始。 ”杨铭表示，豪华车市场的电动汽车声量与产品有关并不忌讳。 目前奔驰纯电动汽车只有eqc，但eqa、eqb、eqs等产品已经问世，梅赛德斯-eq子企业品牌已经做好准备，2021年奔驰也被称为eq之年。

看做岭侧成峰，“传承绝不是我们的重担。 ”杨铭表示，奔驰企业品牌百年传承是奔驰最重要的企业品牌资产，百年历史让奔驰学会了如何与顾客一起成长，满足他们的诉求。 这在未来也是奔驰持续前进的资本，“历史的传承和企业品牌的积淀，仍然是我们现在重要的财富和前进的动力。 ”。

比起重担，杨铭觉得这些沉淀物是奔驰企业品牌的特征和建树。 这比不上任何一个汽车企业品牌，可以媲美。 杨铭说:“过去，我们积累了雄厚的技术力量。 而且，在未来的快速发展中，大家角逐的不仅是燃料机械的技术力量积累，还包括车辆安全技术和一系列的技术指导力量，这些都是我们走向未来的基础。 ”

“没有人会违背市场的诉求”[/s2/]

是的，将来和特拉斯就像闯入瓷器店的公牛一样——肆无忌惮、没有负担——雷克萨斯和沃尔沃别忘了边走边测量斯图加特的气候。 追随者和开拓者忙于选择题和对错题，梅赛德斯-奔驰必须用一根大脑完成所有的回答。

为了加快电动化的推进速度，同时应对之前流传下来的豪华车市场快速切换的诉求，奔驰必须在变化激烈的两个市场上，以及不可战胜的两场战斗。 杨铭所在的中国成为奔驰发现未来的主战场——举足轻重，不可失败。

无论奔驰还是丰田，曾经被流传下来的汽车企业在面对“新四化”的转型时，都无一例外地遭遇了“是确保现在，还是赌未来”。 的第一只老鼠的两端式难题。

豪华车市场至今仍有90%的原有燃油车市场份额，占绝对主流。 但是，特拉兹形成的资本市场效应，以及未来领先中国企业品牌的虎视眈眈之后，前无古人，后有追赶者，这是前所未有的大变局，即使有135年的历史荣耀，奔驰也不能疏忽。

“无论领域如何变化，万一不脱离其宗，这是我们企业品牌的承诺。 我们打造顾客向往的豪华汽车企业品牌是我们最集中的事情。 ”杨铭说，“尽管外面不断地给大家带来麻烦，但作为一家有135年历史的老字号公司，奔驰坚信不疑一点也不慌张。 我确信没有人能像奔驰那样贯彻豪华车的客流量。

“没有人能违背市场的诉求！ ’杨铭表示，市场做好准备时，奔驰希望自己也做好充分准备，迎接市场变革。 “我们现在要做的就是准备进入市场。 需要市场时积极提供，市场变化时积极转换。 只要客户的诉求多样，我们就致力于为用户提供多样化的选择。 ”

在这几个月里，奔驰相继发售了很多新车。 有燃油市场新一代e级、迈巴赫s级和全新的长轴距c级车，也有中国首款eqs、eqa、eqb等纯电动汽车等，还有多种转型车。 这一系列措施标志着奔驰在豪华市场开辟了新的产品布局和产品节奏。

面对电气化的未来，奔驰的思考和行动，给领域和市场带来了不同的感知。

拥有百年历史的奔驰，站在新时代的前端，不如说如何引领领域，如何从汽车的发明者那里再次成为下一个汽车时代的领头羊，还谈得很少。 杨铭在采访中，相反多次提到“学习”一词，表示非常谦虚。 这不仅是杨铭的认识，也可能是梅赛德斯-奔驰在面对未来变革时的感受。

作为汽车的发明者，能及时接受新事物，向自己的后来者学习，确实不容易，可以看出奔驰企业品牌在面对费用索赔时的变革态度。 “如果不保持快速学习的能力，就无法在新能源汽车行业建立与燃油车技术平等的领先地位。 ”

杨铭表示，从eqc诞生到eqs上市的短短两年间，奔驰以较强的学习能力和应变能力诠释了什么是奔驰的“电动豪华”。 特别是今年在上海车展上亮相的奔驰eqs，在新势力造车的配置表上中控屏并不少见，但142厘米超大曲面尺寸的mbux超级屏无疑是当今汽车产业进入智能座舱时代的新创举。

“当今的顾客诉求是许多产品长期相互作用的有机反馈。 在新能源汽车行业，我们会遇到各个家庭不同的产品，也会面临不同的挑战。 这给了我们一个非常好的学习机会。 ”杨铭认为奔驰eqs是面对顾客诉求的学习成果，“无论是企业品牌还是产品本身，我们的快速发展速度、学习速度、学习能力，都使我们有能力在未来的新能源市场上继续拥抱未来、定义未来。 ”。

“未来，我们要不断学习，加速自身的变革，产出越来越多的高质量学习成果。 ”杨铭说。 在此次发布的战术升级中，到2025年，梅赛德斯-奔驰将发布三种纯电机型的架构平台，而这三种纯电平台生产的产品都是基于顾客诉求制作的机型。 “发现这一内在，实现顾客诉求的过程，也是相互学习、相互违背的过程。 ”

135年来，梅赛德斯-奔驰从约翰内斯堡到阿尔及尔，从美国最南端的拉普拉塔河畔到最北端的密西西比河两岸，从上海的教堂到亚洲心脏的喀布尔，“梅赛德斯-奔驰”、“迈巴赫”、“amg”

确实，再也没有豪华的名字了。 戴姆勒通常会发现这样内在不同的细分市场，对不同的顾客群体抱有多样的诉求。 这次，轮到“eq”登场了。 拥有和“情妇”相同简称的豪华电动车新品种，会讲述怎样的全新故事呢？

虽然抱有疑问，但这么期待着！