“上半年全球电动汽车销量榜：大众ID.4逼近比亚迪汉”

6月，全球电动汽车销量持续上升，比去年同期上涨153%至58.3，507辆，占当月全球汽车市场8.7%的份额。 加上其他70万辆以上的混合动力车和轻混合动力车，6月份全球电气化车的销售额超过了130万辆，约占汽车市场的20%。 其中，纯电动汽车成绩继续优于插电式混合动力汽车，销量比去年同期上涨154%至40.7万辆，占整个汽车市场6.1%的份额。

由于这几个月的优异业绩，今年上半年全球电动汽车累计销量超过250万辆，占全球汽车市场6.3%的份额。 下半年电动汽车市场更加强劲，全年全球电动汽车销量预计将超过600万辆，超过此前预计的500万辆。

今后，世界电动汽车市场的迅速发展将取决于疫情的迅速发展、之后的经济复苏、芯片不足等问题的处理速度，但无论如何，电动汽车的市场份额将持续上升。

上半年全球最畅销的电动汽车排行榜:大众id.4直逼比亚迪汉ev，id.3击败老将日产聆风

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与前5月的排名相比，上半年全球最畅销的top 5机型还是那5款。 但是，冠军特斯拉model 3和亚军五菱宏光miniev似乎进入了与其他车不同的阶段。 目前这两辆车已经达到诉求极限，其中model 3每季度销量稳定在约12万辆左右。 过去三个季度的销量分别为12.7万辆、12.7万辆、11.7万辆。 另一方面，五菱宏光miniev每季度的销量平均为9万辆左右。 (过去三个季度的销量分别为8.7万辆、9.7万辆、8.6万辆)。

与前两位明显不同，排名第三的特斯拉车型y的销量还在持续上升，随着在欧洲和澳大利亚等市场上市，预计今年下半年将继续打破销量纪录，从而冲击亚军。

到今年年底，特斯拉车型3的总销量将达到50万辆左右。 虽然这与2019年丰田凯美瑞71.1万辆、本田雅阁和大众汽车帕萨特约60万辆相比并不是销量最高的，但宝马3系和梅赛德斯-奔驰c级的年销量一般在40万至45万辆左右。

五菱宏光miniev目前的快速发展速度对上汽通用五菱来说也是个好消息。 因为现在的销售额可以平衡收支。 现在上汽正在考虑出口这辆车而不亏本。

得益于美国和中国的出货量开始增加，大众id.4机型6月份销售创纪录的12，262辆，上半年累计车型销量排名第五，与排名第四的比亚迪汉ev相差仅100多辆。 预计未来几个月这辆车的销量将持续上升，超过比亚迪的汉ev，排在第四位。 大众汽车另一车型id.3的成绩也很亮眼。 总销售额超过前辈日产聆风来到第9位，夺回了小型电动汽车行业的领先地位。

另外，值得注意的是，雷诺zoe的排名上升了4位，来到了第7位。 这辆车好像回到轨道上了。 其排名有望在第三季度继续上升到第六位。 在排行榜后半段，理想的one和起亚niro ev 6的6月销量创下新高，两辆车的排名分别上升到第11位和第14位。 目前，理想的one毫无疑问是插电式混合动力汽车类别的领头羊，预计比亚迪的汉ev将赶上全尺寸电动汽车行业的领头羊。

目前，中国电动汽车在世界电动汽车市场所占的主导地位不容忽视。 在大部分细分行业中，中国在电动皮卡行业也有竞争力很高的电动车型。 江淮汽车今年向印度、尼泊尔、中南美国家出口了约200辆t8电动皮卡。 这些电动汽车市场还处于起步阶段，但一进入高速公路，中国企业品牌已经成为熟悉的面孔。

上半年的top 20排行榜有丰田rav4 phev和福特escape/kuga phev两个新面孔，排名第18。

上半年全球最畅销的电动汽车企业品牌排名:比亚迪直逼前三

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6月可以说是创纪录的一个月，许多企业品牌创下了月度销量记录。 首先是领队特斯拉。 6月份单月销量超过10万辆，取代比亚迪成为第一。 此外，比亚迪6月销售40，729辆电动汽车，位居月度销量排行榜第二位，上半年累计销量也接近目前第三位的大众。

奥迪6月销量也创下最高纪录，多亏了q4 e-tron。 此外，排行榜后半段的起亚、丰田(连续2个月创销量新高，表示在某种程度上保持强势)、现代( ioniq 5逐渐开始产生影响)、福特)、未来、柯达)连续2个月创下最高销量纪录

上述企业品牌6月份的强势销售额业绩就此成为排名变化的原动力。 例如现代排在第14位，柯达排在第19位，长安进入排行榜，现在排在第20位。

关于汽车企业的市场份额，托季度末销量冲刺的福，特斯拉的市场份额上升了1个百分点至15.2%，但比去年同期下降了4个百分点。 与此同时，大众集团市场份额稳定维持13%，与去年同期持平。 大众汽车id.4在中国的销量增长缓慢，但第二季度，大众汽车集团的电动汽车销量超过特斯拉1万辆。

这个现象令人震惊，但预计今年内，大众集团将不会打败特斯拉。 因为，上半年累计销量的差距还有20万辆。 但是，在2022年，一切都有可能发生。 这在很大程度上取决于两家汽车企业如何执行增产计划。

上汽集团(上汽+上汽通用五菱)以11%的市场份额结束上半年，排名第三，进步突飞猛进。 因为一年前，该组合远远不及前五名。

宝马集团和stellantis并列第四，但目前排名第六的比亚迪和前两家公司之间的销量差距只有2000辆，其电动汽车的销量还在迅速增长。 因为，这个比亚迪的市场份额应该很快就会超过宝马和stellantis。 那么，谁和比亚迪交换位置，被挤出前五名？ 虽然可能是宝马集团，这家德国汽车制造商的电动汽车销量也同比快速增长124%，但stellantis的增速却高达228%。

如果不考虑插电式混合动力汽车，只关注纯电动汽车，特斯拉的市场份额自然会上升到28% (一年前为28% )，上汽集团以14%的市场份额位居第二，比一季度下降了3个百分点； 大众集团下降至第三位，市场份额为11%，比去年同期上升1个百分点，比今年第一季度上升3个百分点的比亚迪取代宝马排在第四位，stellantis维持第五位的位置。

因此，简单来说，插电式混合动力汽车是否被考虑并未大幅改变整体趋势(特斯拉和上汽集团的市场份额逐渐减少，大众和stellantis集团维持市场份额，比亚迪市场份额上升，