“宾利开发出新型22英寸碳纤维轮毂 专为添越打造”

7月26日，格斯塔德与全球领先的复合材料制造商bucci composites经过多年的合作，本特利推出了为bentayga开发的新型22英寸碳纤维轮毂。 据悉，该轮毂是迄今为止量产车尺寸最大的碳纤维轮毂，每个车轮可以减去6公斤的弹簧下质量。 该集线器将于2021年开放订购。

这个新的碳纤维集线器符合极其严格的电视(技术检测协会)标准，是史上第一个通过所有测试的碳纤维集线器。 根据最新的电视标准，该新轮辋对非金属轮进行了最严格的测试，包括双轴应力测试、模拟凹坑和玉石的径向和横向冲击测试、超出轮胎增压和允许限制的过大扭矩测试。

(照片来源:本特利)

作为tuv要求中最严格的测试之一的冲击测试表明，碳纤维轮辋除了具有性能特点外，还非常安全。 如果对铝合金车轮施加较大的冲击，轮胎会爆炸性地崩溃，但碳纤维轮辋可以通过智能纤维编织慢慢地放掉轮胎，控制车辆使其安全停止。

复合材料轮的技术特征

碳纤维不仅能大幅轻量化，还能提高强度和刚性，带来一系列基本特征。

1 )提高安全性)轮辋受到强烈冲击时，织物会张开，留有开口部，允许空气慢慢流失，而不是像铝一样立刻放气。 ，

2 )提高转向敏捷性碳纤维特征提供的6公里减重和高刚度使转向平台更稳定一致。 与此相反，锻造铝合金车轮时，车轮的弯曲会在某种程度上失去外倾角，从而降低抓地力和灵活性。

3 )由于弹簧下的质量减少，制动性能也得到改善，反应变得更敏感。

4 )减少轮胎磨损)碳纤维轮辋硬度高，因此不会受到相同量的弯曲。 这是因为轮胎支撑面变大，轮胎稳定性高，接触面均匀。

革新生产技术

第一个创新是轮辋制造技术，将创新概念的应用(受专利保护)和高压rtm )树脂传播成型)结合起来。 材料和生产参数经过仔细研究，以确保产品的重复性，不影响质量。

在此过程中，需要将碳纤维布切割为规定的形状，将编织段层叠，加热后铺在模具上，制成3d预成形件。 在树脂和固化剂全部注入之前，预成形件将被整理并排列在更大的模具中。 在一定温度下固化一定时间后，从模具中取出组件，在研磨前将最终表面加工成适当的光泽度。

面向未来的新mulliner产品

这次与bucci composites的合作强调了mulliner为本特利的顾客提供全新的、独特的功能的关键是大致的。 新的22英寸碳纤维轮毂是对本特利现有碳纤维产品的完美补充，包括受欢迎的造型规范( styling specification )。 该标准增加了碳纤维前分离器、门槛延长材料、后扩散器，可以选择高光泽碳纤维的内部装饰。