“原材料价钱上涨 日本车企新增90亿美元价钱”

据世界汽车新闻报道，由于锂、铜和其他材料的价格上涨，日本汽车制造商本年度的收益将受到数十亿美元的影响。 在生产清洁能源汽车中，这些原材料起着重要的作用。

(照片来源:本田)

高盛日本企业( goldman sachs japan )预计，对以丰田为首的日本6大汽车企业来说，原材料价格上涨对运营利润的影响将达到1万亿日元(约90亿美元)左右。 这相当于这些公司总利润预期的30%左右，除了日本车企以外，美国制造商也同样感受到了压力。

在中国和欧洲等，更严格的汽车排放标准提高了对原材料投入的诉求。 预计这一趋势将在中期持续下去。 因为这个汽车领域将面临脱碳带来的持续影响。 本田首席财务官kohei takeuchi表示:“原材料价格上涨不是暂时的现象。”

电池材料的价格涨幅非常大，这反映出电动汽车的普及程度在不断提高。 在中国，碳酸锂的价格达到了每吨8.8万元人民币(约1.36万美元)，是一年前的两倍多。 在欧洲，钴的价格上涨了约80%。 线束和电机广泛使用的铜价减半了。 电动汽车比燃料车需要前者的2倍到3倍的铜。

不仅是电动汽车的原材料，燃料车的原材料价格也在上涨。 用催化转化器净化废气的铑，现在的价格达到了5年前的30倍。 另外，由于铁矿石的价格上涨，汽车用钢材的价格也在上涨。

这些原材料价格的上涨，削弱了汽车企业的收益。 日本最大的汽车制造商丰田预计，营业利润将减少4，400亿日元，相当于预期的18%。 本田预计将受到2，500亿日元的影响，相当于预计营业利润的38%。 日产、斯巴鲁、马自达和三菱面临的影响为374亿日元至1，000亿日元。

受影响的不仅仅是日本的汽车企业。 一般来说，由于原材料价格的上涨，预计年价格将增加数十亿美元。 咨询企业alixpartners的数据显示，今年5月，美国制造的汽油车平均材料价格达到3，600美元，是去年同期的两倍。

随着汽车企业增加电动汽车产量的计划，2030年电动汽车市场规模预计将达到300万辆，是全年的10倍。 分解者表示，这种生长速度可能会提高锂和其他电池材料的价格。

在这样的压力面前，公司将在研发和供应链方面受到双重考验。 日产和特斯拉等正在开发不需要钴的电池。 丰田和大众都采取了锁定锂供应的行动。 松下参加了由美国石油公司schlumberger主导的项目，要求从地下盐水中提取锂。

业内人士表示，汽车企业不容易将价格转嫁给顾客。 不愿透露身份的汽车公司高管表示，汽车企业“维持竞争力，提高车辆价格并不容易”。