“特斯拉二季度财报：净利首超10亿美元，暴涨近10倍”

尽管全球半导体短缺阻碍了汽车领域的迅速发展，特斯拉还是在第二季度交付了创纪录的汽车数量。 因此，该公司第二季度净利润达到历史新高，首次超过10亿美元。

特斯拉第二季度财报数据(图片来源:特斯拉) )。

财务报告概况:季度利润创历史新高

具体来说，今年第二季度，特斯拉的产量和交付量都超过了20万辆，打破了此前一季度创下的产销量记录。 得益于强劲的汽车销售，特斯拉二季度总收入从去年同期的98%上升到119亿5800万美元，毛利率为28亿8400万美元，比去年同期上升128%，毛利率为24.1%； 调整后的利息税折旧前利润为24亿8700万美元，按照比去年同期上升106%的美国一般会计准则，营业利润为13亿12百万美元，比去年同期上升301%，营业利润率为11%； 归属于普通股东的净利润为11亿4200万美元，比去年同期增长998%，归属于普通股东的每股利润为1.02美元，比去年同期上涨920%，自由现金流为6亿1900万美元，季度末现金和现金等价物合计为162亿美元，为9亿美元

其中，特斯拉汽车业务第二季度营收102亿美元，比去年同期上涨97%。 汽车业务总利润为28亿9900万美元，比去年同期增长120%，总利润率为28.4%。 其中，监管点( regulatory credits )的出售为特斯拉贡献了3.54亿美元的收益，比去年同期减少了17%。

另外，特斯拉还宣布，包括太阳能发电和家庭、公司、公用事业能源存储系统在内的能源业务收入为8.1亿美元，比上季度增长60%以上。 虽然特斯拉没有透露每季度具体销售多少储能设备，但近几周，该公司首席执行官埃隆·马斯克在法庭上表示，该公司本季度最多只能生产3万至3万5千台储能设备，将此归咎于芯片不足。

值得注意的是，一季度比特币抛售为特斯拉贡献了1.01亿美元的利润，而二季度与比特币持有价值相关的2，300万美元的减值被列为重组和其他项目下的运营费用。 综合来看，二季度，特斯拉产量增长和价格下降由运营费增长、model s/x产能爬坡( q2这两款车利润率为负)、新增供应链价格、低监管点收入、比特币等带来的负面影响。

运用概况:应对核心不足，且增加产量，兼顾自动运行和电池开发

全球汽车诉求强烈，特斯拉以有限的零部件供应进行生产。 该企业在第二季度也面临着持续的半导体供应挑战，但仍在进一步增加产量。

在美国加州工厂，model s第二季度处于产能爬坡阶段，特斯拉希望今年下半年这辆车的产量能继续增加。 由于美国的诉求很强，大部分美国产的model 3和y都在北美上市。 德克萨斯州的超市工厂建设在第二季度继续取得进展，工厂的部分区域已经开始调整。

得州工厂建设(照片来源:特斯拉) )。

得州工厂新闻工厂(照片来源:特斯拉) )。

得州工厂的车身工厂(照片来源:特斯拉)。

在中国上海工厂，虽然由于供应链的挑战和工厂的升级，特斯拉有些中断，但该工厂的生产依然强劲。 根据特斯拉的计划图，该公司最近在中国发布了model y机型的标准续航版本，补贴后的价格为27.6万美元。 由于美国的强烈诉求和全球平均价格的优化，特斯拉完成了以上海超市工厂为主要汽车出口中心的转型。

上海工厂持续扩张(照片来源:特斯拉) )。

在欧洲，客户的要求仍然远远高于供应，交货时间越来越长。 在德国柏林工厂，特斯拉继续安装设备，开始测试工具以尽快生产该工厂，并在此期间增加进口量。

柏林工厂正在建设中(照片来源:特斯拉) )。

柏林工厂油漆工厂(照片来源:特斯拉) )。

在自动驾驶方面，在销售了100多万辆搭载雷达的车之后，特斯拉收集了足够的数据，在一点点的地区删除了雷达，开始专注于纯粹的视觉，加快改善的步伐。 第二季度，特斯拉发布了“tesla vision视觉解决”，7月，特斯拉成功开通了fsd订阅，得到了当前顾客强烈的积极反馈。

关于电池，特斯拉成功验证了加州加藤工厂生产的4680电池的性能和寿命。 目前，加藤的生产验证流程即将结束，现场质量和产量处于可行水平，特斯拉目前的关键是改进约10%的制约产量的生产技术。 这家企业已经取得了实质性的进展，但在4680个小区实现量产之前，还有很多工作要做。

在芯片不足的应对上，特斯拉的团队做出了无与伦比的迅速应对，该公司的电气和固件工程团队为了应对当前的半导体不足，在19种新控制器的设计、开发、验证方面取得了成功

业绩展望

特斯拉计划尽快扩大产能。 未来几年，该公司预计汽车交付量将实现年均50%的增长，有些年份可能增长更快。 具体的增长幅度取决于工厂的生产能力、运营效率和供应链的稳定性。 今年的销售额很可能超过50%，这意味着这家企业今年的最低交货量约为75万辆。

关于现金流量，预计特斯拉将拥有足够的流动资金以支持产品路线图、长期产能扩张计划和其他支出。 特斯拉预计，随着产能扩大和本地化计划的实施，营业利润率将继续增长，达到行业领先水平。

关于产品，特斯拉计划2021年在柏林和奥斯汀开始生产model y汽车。 但是，生产能力的增长速度受到多种新产品和制造技术成功实施、持续供应链相关挑战以及区域许可的影响。 为了集中精力应对这些工厂以及电池有限的供应和全球供应链的挑战，特斯拉将semi半卡车项目的开始时间推迟到了2022年。 而且，特斯拉在cybertruck产业化方面也取得了进展，目前计划在奥斯汀生产。

题外话:马斯克将来或不再出席特斯拉季度的财亹电话会[/s2/]

马斯克除了公布了第二季度的财务业绩外，还在这次财务报告电话会议上丢下了另一枚炸弹。 今后未必会参加特斯拉季度的财务报告电话会。

马斯克补充说:“我当然会参加年度股东大会。” “但是，除非有重要事件，否则今后很可能不参加钱包纸电话会。 一天的时间那么多，接受采访的话，就不能做其他的工作了。 ”

多年来，马斯克本身就是特斯拉财务报告电话会议的核心特征。 如果口罩缺席，特斯拉未来的钱包纸电话会也变得意义不大。