“自动驾驶时代：风从南方起”

记者丨石办

编辑负责人曹佳东

丨朱锦斌[/s2/]

虽然人们越来越相信自动驾驶或无人驾驶是汽车产业乃至人类社会未来的发展方向，但从人工驾驶转向自动驾驶仍是一个备受争议的议题。

于是，明天的形象清晰，今天的情况清晰，但为什么从今天到明天晚上，依然属于暗色——到底该如何为自动驾驶时代的到来铺平道路呢？

切尔尼泽夫斯基说，理论上所有争议未解决的问题都将完全由现实生活中的实践处理。 在习惯于在科技行业率先实践的城市，藉由决心开拓创新的展示会上，告诉公众“自动驾驶离我们很近”。

今年6月，新型冠状病毒大爆发意外再次入侵广东，意外无人驾驶以超出我们预想的速度到达身边。 从广州文远智行旗下的mini robobus、robotaxi承担物资运输的任务到深圳元戎启行旗下的无人驾驶车队不与人接触降低感染风险，很少有人会预想到无人驾驶会以这种形式悄然进入公众生活。

从明面看，粤港澳海湾车展因疫情延期举办； 从实际情况看，车展还没有开幕，自动驾驶的科技招牌已经展现了自己的气势。 车展开幕后，“pilab先行科技日”成为各大智能科技企业宣传和展示的舞台。

风从南方开始，以自动驾驶为先导的未来科技智能社会的蓝图，在那个拥有无数“先锋”和“模范”称号的城市，揭开了新的篇章。

“与其他的车展不同”

在林立的众多中国车展中，由南方开始的粤港澳大地车展，是怎样的定位？

和我一起看展会的朋友感叹:“粤港澳车展和其他车展完全不同。” “展览前的无人驾驶团队运营活动、展会期间的先行科技日、背后的深圳科技背景、这三条最核心的新闻要结合起来看。 再也没有这样的车展了。 ”

在通过“超前预见星辰大海”车展主题面板旁，用脚步测量了所有9个展馆后，我由衷地给出了赞同的回答。

仅从之前流传的汽车媒体的眼光来看，9大展馆中，所有主要整车公司一应俱全，重磅产品备受瞩目的雷克萨斯nx和中期大型大众汽车Paster、上市的奥迪sq5和开始预售的小鹏p5， 但是，这不是这次粤港澳湾区表演最辉煌的地方，应该从主题上深刻把握这次展览的精髓。

什么是“先预见星辰大海”？

这不仅表明了小鹏p5、奥迪sq5分别代表了智能电动汽车和高性能车等未来汽车成本的趋势，而且氪、未来等国内车企以及奥迪、奔驰、现代等外资企业品牌展台的布局更具科技范围， 就是粤港澳环球车展在展会上为智能化和新科技设置了与以往不同的定位。

展馆的正北是中央的大门，入口的右手二楼开设了ihome主题馆。 17日和18日是先锋的“pilab先行科学技术日”，之后19日至23日的“汽车文化沙龙”从“奥特曼文化”到“深圳的先锋城市和安全移动”。 如果说文化沙龙将重点放在对过去汽车生活和历史的回顾上，那么先行科技日就奠定了“先行预见星辰大海”的前瞻基调。

在ihome主题馆展区，华为、小马智行、速腾聚创、元戎启行、英博超算、高合汽车、一清创新7家汽车科技先锋公司通过样品展示交流、解读技术原理、专题宣传等途径，与旗下智能网

元戎启行商务负责人王田表示:“今年4月，元戎启行获得了深圳市的《ICV应用示范通知书》，(从7月19日开始)将成为第一家在深圳开展robotaxi载人应用的示范公司。” 这家已经积累了200万公里以上自动驾驶测试里程的企业，在武汉(与东风合作)、杭州)曹操移动合作)、厦门率先落地商业化，在深圳当地与鹏电集团合作的应用示范服务是第一步，正式的大规模商业化也不是很远。

为了实现跨场景高效布局的l4自动驾驶，元戎启行从多车型适应、多场景适应、快速布局能力三个方向进行了布局。 所有宏伟的远景都需要从一些细节中积累起来。 例如，在传感器集成行业，元戎启行推出了一体化传感器处理方案deeproute sense ii，集成了7台摄像头、3台激光雷达( 1台64线主雷达和2台16线死角雷达)，为24 计算平台deeproute-tite以之前流传的产品的一半价格和1/9的体积为l4自动驾驶提供了算法。

小马智行广州研发中心副总经理黄凯霖从探索未来旅游新边界的角度进行了分析。 在完成600万公里以上的自动驾驶测试后，小马智行取出了最新一代的L4阿尔法x自动驾驶系统。 该系统集成了4个激光雷达、4个毫米波雷达、7个摄像头和2个gnss天线模块，确保了360度无死角的感知，完成了车辆自行穿过密集车流、无保护转动脖子等高难度动作。 其中，新登场的信号识别摄像头比上一代产品更能准确地识别信号灯，新登场的左侧毫米波雷达在车辆右转时监测左侧直行车辆的道路状况，优化了解决长尾场景、多而复杂的场景的能力。

不仅是robotaxi，同样重要的robotruck也是小马智行的焦点业务。 今年3月发布了小马智能卡，成为第一个获得道路许可的l4自动驾驶卡车企业品牌。 车辆的传感器除了两台激光雷达外，摄像头和毫米波的配置密集度惊人。 2台深度长距离摄像机可以覆盖300-1000米，2台中距离摄像机和1台毫米波雷达负责前方200米的范围，2台后视摄像机和2台毫米波雷达监视后方200米，使得几乎各级距离都有双重距离

除了元戎启行和小马智行外，速腾聚创也分享了一个软硬件结合的“smart lidar sensor system处理方案”，一清创新是最强的无人运输力领域处理方案TaaS(transportationasaservice )。

这些科技企业不仅提出了自动驾驶和无人驾驶的处理方案，还从基础技术水平上提供了保障。 以元戎启行为例，从电源控制器、同步控制器、车载摄像头到控制算法、标准化地图、5g远程监控系统云服务，都是独自开发和处理的。

除了半自动驾驶、中低水平的自动驾驶外，还稳步引入了更高级的自动驾驶和无人驾驶。 典型的例子是小马智行robotaxi在中国美国也有应用，没有保安人员的无人车也加入了广州服务队，在美国弗里蒙特等地开启了道路常态化测试。

风从南方吹来

从改革开放最初的经济特区，到有中国特色的社会主义先行示范区，深圳给世界的第一印象是中国的经济重镇。 而在这沉重的光环下，它是中国最具开拓精神的科技重镇。

“gdp的对象是20年前，香港为1710亿美元，深圳为201亿美元。 十年前，香港2286亿美元，深圳1405亿美元； 目前，香港3650亿美元，深圳4320亿美元……”

南国新城，不仅领先全国产值数字，而且走出华为，走出比亚迪，走出大疆……是从国内到国际都很有名的名字。 这些名字和遍布全国的同事们支撑起了“中国人也可以创新，也可以玩高科技”的豪言壮语。

财富和产值的积累，正是来源于科技城市的认真新进。 如果进一步降低分析，新能源汽车、it半导体、智能网络各行业将开拓创新，打破原有产业结构，科技新风再次温暖经济肌体，赋予更激烈的活力。

因此，汽车产业和汽车展览会必须在这个科技城市更加推进自己的变革和进化。

在全球车展衰退之前，五大国际车展各有取胜之地，也有亮眼的专用标签。 法兰克福车展的博大精深，巴黎车展的优雅，日内瓦车展的奢华，底特律车展的豪华，东京车展的严谨等。 如果五大车展都退居地域特征更明显的“准国际车展”，北京/上海车展真正进入“全球化”的圈子，我们将看到除了这个最全面最广泛的no.1车展之外，特征更鲜明，

科学技术，这个吸引全民越来越多眼球的话题，是车展应该更加重视的新标签。 于是，ces曾经坐智能车出类拔萃，但由于疫情和贸易战的夹击，昙花一现。 谁将成为符合“双循环”战术新背景的科技展示舞台？ 无论是北京/上海车展，还是进口博览会，都以全面、博大为优点，但不能因为这个优点而使科学技术成为最突出的标签。 之所以要朝着这样的定位转型，也是因为粤港澳大地车展追求的是“自身洗髓”、“脱胎换骨”。

在展览期间，我听到许多观众指着新车问:“这是华为技术的车吗？”“这有自动驾驶功能吗？” 只有培养了华为、大疆等科技先锋的城市，其支出群体才会有这样积极的态度，拥抱新能源车与智能网的联系，无疑比国内大部分其他城市的人早了一步。

2021年上半年，深圳以61，659辆的成绩，名列全国新能源车销售城市排行榜第二位，仅次于上海，比去年同期激增213.45%。 该成绩单越来越削弱了对牌照的依赖，排名靠前的车型产品属于价格不低的智能电动汽车，主要由民间客户购买，而不是运营团队的摊派。 如果用畅销车来关注，上半年比亚迪汉(包括ev和dm ) 10，455辆销量深圳市场唯一万辆，特斯拉Model37，598辆获得亚军，广汽耶安s 5，801辆获得探花排名，特斯拉model 3，

早在十多年前，比亚迪就开始在深圳宣传新能源出租车，现在智能电动汽车大量进入深圳的顾客生活中，可以说从筚路蓝缕的发端，来到了拾音器的上升期。

“广东客户对电动汽车，特别是深圳客户对智能电动汽车自然很熟悉。 因为科技企业包围着周围，所以很多人都是相关人员。 而且，他们充分重视以前流传下来的车生活、历史文化。 在这里，古来流传的事情和创新找到了最好的组合。 ’我们看完展览会后，感慨万分。

所有巨树和锦繁花都离不开滋养根系的土壤。 科技企业的兴起，粤港澳车展的转型与深圳的科技创新环境和氛围正好契合，前者增添了后者的荣耀，后者奠定了前者的背书基础。

明天的朝阳和今晚的星星空一样，是在天幕上闪耀的盛景。 大势所趋以前就传来了燃油车，在科技新秀智能电动汽车和深圳这个舞台上，粤港澳车展这个表演场地相互辉映。

辞去鹏城的时候，我从车里又看到窗外挂着“pony”字，头上倒着“花盆”过了RX——这正是以前流传的燃油车，很明显是与新锐自动驾驶技术的融合体——很明显是民锐的。 那么，明年、5年后、10年后再次访问同一地方，这片土壤上长着什么样的花？ 什么样的景象？ 也许是尽情去想的时候了。