“通用旗下初创企业BrightDrop与华盛顿大学UFL合作 在西雅图推出可持续的最后一英里配送中心”

根据世界汽车信息，华盛顿大学( university of washington )城市货物运输实验室) urban freight lab，ufl )是西雅图交通部) seattledepartmentoftransportation， sdot )合作参加此次在西雅图的试点项目的还有axlehire、coaster cycles、brightdrop、reef等技术和配送企业。

该试点名称为西雅图邻近配送中心( seattle neighborhood delivery hub )，通过采用零排放技术，最后一英里创新处理方案的供应商将使新的车辆、配送模式和技术更快 这些技术是西雅图城市战略的重要组成部分，可以减少气体排放量。 这些在西雅图市交通电气化计划( transportationelectrificationblueprint )中被提及。

(图像来源: brightdrop )

该社区配送中心包括

社区餐厅:可以迅速到达当地居民喜欢的外卖餐厅，实现低排放

公共承运人包裹寄存柜:使用节能模式，可以安全、非接触地运输所有主要承运人的包裹，让居民完成自己最后英里的配送；

货物汽车配送服务:使用安全、邻里友好的车辆，可以实现最后一英里货物运输的零运行排放。

这个社区配送中心和相关的交通方法可以使用一系列的传感器，提供有关活动的详细数据。 智能交通系统( its )理论与应用的研究机构、华盛顿大学star实验室提供了集线器传感器。 ufl将分解这些数据以确定能源节约情况，并在改进产品和运营模式时向所有参与者提供反馈。

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axlehire提供的技术可以将包裹发送给最终用户。

axlehire创始人daniel sokolovsky说:“我们热衷于在主要城市和地区采用更高效、更可持续的配送方式。 目前，物流和供应链引起了全球变暖等诸多问题。 因此，我们很高兴能提供最后一英里的技术。 ”

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brightdrop推出了辅助电动托盘ep1，以优化从配送车到顾客入口的短程货物配送。

brightdrop战术与运营高级管理层bob tiderington表示:“brightdrop将与社区配送中心的这些志同道合的合作伙伴合作，测试更可持续的最后一英里、更容易变质的商品配送服务。 我们认为这个机会可以鼓励人们越来越多地发挥配送和物流对世界的想象。 随着接触的消失，brightdrop的ep1目的是减少包装的接触点、价格和员工的身体压力。 ”

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西雅图交通部( sdot )致力于创造人们、货物和服务在城市中流动的更可持续的方法。 sdot支持该飞行员的方法之一是允许在公共街道、路边空之间、人行道的商业用途。

西雅图交通局长sam zimbabwe说:“西雅图温室气体排放量的60%以上来自交通运输。 因此，为了在2050年实现碳中和的目标，有必要改变移动方法。 重新审视如何配送货物是承诺的重要部分。 为此，我很高兴与华盛顿大学的城市ufl和各企业合作，寻找创新的处理方案，朝着更可持续的未来前进。 ”

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利用快速响应制造( quick-response manufacturing )，coaster cycles开发了支持brightdrop ep1的创新电动货物三轮车) ect )。

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reef为该中心提供场所，在现场经营社区厨房。 该厨房为配送准备在线食品订单，无需前台操作，从而降低餐厅间接价格，为用户提供快捷、便宜的配送选择。

reef实体产品负责人bill sleeth说:“reef很自豪能够加入这个互联社区，推进我们15分钟的步行城市( creating walkable 15-minute cities )项目。 快速发展最后一公里的物流中心，可以减少堵车、污染、交通，集中精力做喜欢的事，而不是该做的事。 ”

urban自由实验室:

ufl作为催化剂、促进者和判断者，与私营部门和公共部门的伙伴一起开展这项实验性工作。

供应链运输物流中心(供应链运输与地图)； logistics center (创世董事、华盛顿大学土木环境工程教授anne goodchild表示:“ufl很高兴能够与合作伙伴和西雅图市合作，帮助向零排放过渡到最后一英里配送。 该试点计划减少住宅区的交通量，提供安全便捷的商品和服务，并允许合作伙伴测试新奇的零排放配送处理方案。 ”

该试点计划如何工作？

为了减少道路堵塞和人行道障碍物，reef提供了完全远离道路的集结点，可以将货物从送货车转移到货运自行车上。 之后，货物被放入brightdrop的ep1装置，电动托盘被固定在coaster cycles的电动货物三轮车上。 司机采用axlehire最后一英里配送技术，选择最快、最有效的路线配送给用户。 reef的厨房在接受配送订单后会在附近完成。 否则，这些订单有可能在远离配送区的餐厅完成。 最后，由parcelpending开发，由ufl托管的公共承运人包裹储物柜为承运人提供配送密度。 (访问一个地方，而不是多个地方。 )邻居可以在方便的时候步行到现场取包裹，完成最后一英里的配送。 通过各项活动的组合，各运营商可以以较高的价格效益提供清洁、社区规模的服务。