“填补高阶动力空白，长城汽车自主研发3.0T+9AT/9HAT超级动力总成”

目前，新能源正在蓬勃普及，汽车制造商将目光转向电气化。 纯电肯定是未来的方向，但整个燃料包括混合动力在内还将存在很长一段时间。 ”7月22日，长城汽车蜂巢易创传动板块研发副总裁陈晓峰说。

据悉，在今年4月的上海车展上，长城汽车集团旗下的蜂巢很容易发布3.0t+9at/9hat动力总成。 这个3.0t+9at/9hat超级动力总成坦克600首落地。

众所周知，大排气量发动机的研发价格高，研发周期长，技术壁垒高。 长城汽车为什么需要开发这种超级动力总成？ 这个组件还有那些特征吗？

长城汽车完全自主开发的6z30 3.0t发动机和国内首台立式9速流体自动变速器/国内首台以p2混合动力立式9速流体自动变速器为中心的超级动力总成，不仅在性能表现方面具有坚固、高效、可靠性三大优点，也是中国汽车企业

作为为全球化智能专业越野平台坦克平台打造的高级动力产品，该长城汽车的6z30 3.0t发动机与越野场景下的动力诉求相比，确定了“动力优先、低扭强化、响应迅速”的研发方向。

长城汽车6z30 3.0t发动机可以提供260kw的最大功率，1000rpm可以引爆340n·m的强大扭矩，1500rpm可以引爆500n·m的最大扭矩持续到4500rpm，始终保持足够的动力 在得到48v bsg电机的保持后，长城汽车6z30 3.0t发动机可以爆炸550n·m的最大扭矩。

长城汽车6z30 3.0t发动机动力强劲，但在燃油经济性方面并未妥协。 通过gdi+pfi双射流系统、高翻滚流比、高程径比等设计，长城汽车6z30 3.0t保证了稳定高效的燃烧过程控制，热效率达38.5%，油耗为250g/kwh的高效区域所占比例为

在可靠性方面，长城汽车6z30 3.0t发动机使用高强度曲柄连杆系统，疲劳安全系数达到设计标准的130%，保证了发动机在全地形、全环境实际采用场景的更高可靠性。

面对纷繁复杂的越野地形，坦克平台上搭载的变速器一般需要能够搭载巨大的扭矩。 长城汽车这款9at变速器作为国内首款立式9档自动变速器，采用紧凑高效的离合器设计、自主开发的自动变速器结构方案优选程序、智能集成的电子液压模块等技术，实现了变速器性能的突破。 在可以控制变速器尺寸的同时，实现了600n·m以内的变速器搭载能力。 长城汽车9hat变速器作为国内首款p2混合动力立式9速流体自动变速器，在长城汽车9at变速器上增加了用于150kw大功率p2混合动力电动机、变速器和发动机动力断开或结合的c0离合器结构，具备最大750n·m的扭矩负荷能力，

另外，长城汽车9at/9hat变速器配备了柔性输出液力变矩器，改善了燃油经济性，兼顾了更好的舒适性。 双冗余停车系统和智能控制软件聚焦于未来产品端的操纵性能和安全性能。

该3.0t+9at/9hat动力总成充分考虑了应用的越野场景，在动力性能、高可靠性、高燃耗性和操纵性几方面满足了客户的诉求。 长城首次发布3.0t+9at/9hat超级动力总成，是着眼于新能源市场的前瞻布局。

长城汽车发布的2021年中期业绩快报显示，该企业期间营业总收入621.59亿元，比去年同期增长73.00%。 归属于本公司股东的净利润为34.98亿元，比去年同期增长205.19%。 业内人士分解后，该动力总成将使长城汽车的销量更加亮眼，帮助长城汽车在新能源市场进一步发展。