“轮胎出口预警 海运费还要涨”

从8月1日起，以星航运开始征收目的港拥堵费、交货费；

从8月5日开始，米森轮船将征收港口拥堵费……

最近，据轮胎世界网报道，出口海上运费上涨后，许多装船企业仍在考虑涨价和征收各种费用。

在这种情况下，轮胎的出口也受到一定的影响。

轮胎的出口受到影响

7月20日，山东某知名轮胎企业品牌外贸人员向轮胎世界网表示:“暴涨的船运费，严重影响了轮胎出口。”

据介绍，在出口运费不断上涨的情况下，一些顾客减少了购买量，也有直接取消了购买计划。

轮胎世界网通过与公司的信息表达得知，目前为了增加出口量，一些轮胎工厂给予海外顾客一定的海上运费补贴。

“储物柜的补助金为500-1000美元。 ’一家轮胎企业的外贸经理说。

据他介绍，轮胎公司目前的海外订单与上半年相比减少了好几笔。

预计三季度轮胎出口量将大幅减少。

各种船运费用还在增加

据综合新闻报道，近日，米森轮船宣布8月5日起再次对美西港增加港口拥堵费每箱2000美元。

这是自6月10日以来第三次港口拥堵费上涨。 三次港口拥堵费叠加后，45英尺的橱柜达到5697美元。

面对目前疯狂的市场，现有的收钱项目已经不能满足船企激烈的涨价冲动。

有很多名目，如港口费、燃油附加费、货币贬值附加费、船舱保证费、油箱保证费等。

其次，新的收钱项目震惊了业界。 这就是附加值费。 valueaddedsurcharge(VAD )。

世界第五大集装箱班轮企业德国航运巨头赫伯特·罗斯宣布，从8月15日起，中国向美国和加拿大出口的货物将加算增值税。 收钱标准都是20英尺的箱子，加4000美元。 40英尺的橱柜，再加5000美元。

对这个“创新”收钱的项目，赫伯特·罗斯以来自中国持续、意想不到的强大出口诉求，以及由此给全球供应链带来的运营难题为理由进行了列举。

最近，这家企业还宣布在从印度次大陆、中东、巴基斯坦到北欧和地中海的航线上，提高通用集装箱的海运费率。

另外，从9月1日开始，msc船企宣布对华南地区各港口和香港地区出口到美国和加拿大地区的货物征收塞港费。

“我们认为，未来几个月，轮胎出口将更加困难。 ’国内一家轮胎企业总是说。