“开车太累，打车太贵？百度：“AI老司机”替你开车”

在位于西二旗的百度总部产业园，三台百度无人车沿着内部道路绕行，面对偶尔路过路边的行人，无人车熟练地回避和变道。

如果不看汽车驾驶室中的各种设备和屏幕，只看外观的话，百度的自动驾驶车和在路上行驶的车没有什么区别。

司机坐在驾驶位置上，但在整个型号上，司机的双手没有接触方向盘。

汽车自动驾驶，百度已经实现了。 目前，百度已将该技术投入运营市场，让无人驾驶汽车进入人们的生活。

7月16日，百度第一期“ai哦，我要走了”的ai开放日活动将在百度总部举行。 在活动中，百度自动驾驶产品运营部总监徐宝强分享了百度自动驾驶技术和无人车的快速发展趋势。

作为1998年开始开发自动驾驶技术的百度，1999年发布了apollo开放平台。 目前，百度apollo的自动驾驶技术涵盖了公共移动、环卫、零售、旅游、物流、农业、教育、矿卡等多个行业，涵盖了承运人、配送、专业业务等场景。

其中技术难度最大、与日常生活最相关、商业化潜力最大的细分场景是l4级城市道路共享旅游。 目前，百度已经推出共享无人驾驶量产车，走在商业化运营的前列。

今年6月，百度推出了第五代无人车apollo moon。 与上一代产品相比，apollo moon的传感器配置已经和市场量产车没有区别，而且其硬件可靠性进一步提高，核心计算单元和传感器实现了5年的质量保证，可以2万小时无故障稳定运行。 最重要的是，百度将无人驾驶网约量产车的价格降至48万，约为常规自动驾驶车辆的三分之一，极大地促进了无人驾驶技术的商业化落地。

徐宝强表示，对于l4级城市道路共享出行场景，百度的自动驾驶技术已经完全可以应对。 就像“ai的老司机”为你开车一样。 练习这个“ai老司机”，首先需要依靠数据驱动的核心算法，相当于其大脑，然后通过千锤百炼的道路测试磨练技术，最后通过车道协同的方法提供“开天眼”的常规辅助。

目前，中国已经成为全球电动化和智能化快速发展的中心。 自动驾驶行业除百度外，还有许多新兴公司瞄准了这个市场。

“现阶段，自动驾驶领域的快速发展呈现中美两强竞争的局面，美国在该行业起步早，中国公司呈现出强劲赶超的趋势。 中国城市的道路场景多且复杂度高，在这一场景下训练出来的自动驾驶技术具有更强的能力。 ”。 徐宝强介绍说。

近日，北京市自动驾驶测试管理联合业务组向百度apollo发放了10张无人化称重(第二阶段)通知书。 这不仅是全国第一家，也是唯一一家获得无人化第二阶段测试许可的自动驾驶公司。

除北京地区测试外，百度还在全国其他城市进行自动驾驶技术的相关负载测试。 目前，百度apollo自动驾驶在全国已取得293张测试牌照。 据统计，百度在自动驾驶技术行业，已获得专利2900件，自动驾驶道路里程已超过1200万公里。

2019年以后，百度在长沙、沧州、北京等多个城市开放了无人车共享出行服务，客户在这些区域通过百度地图和apollo go app体验了无人车共享出行服务。 截止到年底，apollo go已有服务使用者超过21万人，今后3年百度将把无人车共享服务扩大到30个城市，配备3000多辆无人车，为300多万顾客提供服务。

“中国的车道协同、5g云代工等基础设施上的特点也非常明显，能够进一步加快国内自动驾驶技术的成熟。 ’徐宝强对中国公司在自动驾驶行业的快速发展比对美国自动驾驶的快速发展非常有信心。

业界普遍认为，从燃油车时代的落后，到汽车电动化时代的离别，在汽车智能化时代，国内的自动驾驶技术和车辆完全超越国外的能力。 年，2021年，全球知名调查机构guidehouse将百度继续列为全球自动驾驶行业的四大“龙头”之一，是领军人物唯一的中国公司。